Kopling adalah blok di dalam mobil yang dirancang untuk memudahkan penanganan, memulai, dan memindahkan gigi secara ideal. Mengganti blok kopling pada Oka tidak jauh berbeda dengan mengganti sembilan atau sepuluh. Dimensi mobil hanya lebih kecil.
Kopling di dalam mobil diperlukan untuk memisahkan gearbox dan mesin. Untuk start-off yang mulus dan untuk memfasilitasi perpindahan gigi, perlu untuk memutuskan hubungan antara gearbox dan mesin. Coba lepas tanpa melepas kopling? Tentu saja, dengan memiliki keterampilan tertentu, Anda berdua dapat memulai dan mengganti persneling. Tapi itu akan cukup sulit untuk dilakukan. Selain itu, beban, baik pada mesin maupun pada kotak, meningkat beberapa kali lipat. Hasilnya adalah keausan yang cepat pada roda gigi dan poros.
Kopling Oka terdiri dari apa?
Mari kita mulai dari pedal dan pergi ke akhir. Pertama, drive kabel diinstal pada Oka. Ini memiliki beberapa keuntungan. Misalnya, murahnya, kemudahan perawatan, kemudahan penggantian, daya tahan. Kedua, unit kopling itu sendiri adalah dua cakram, seperti pada kebanyakan mobil modern. Tipe multi disc biasanya dipasang pada kendaraan bermotor.
Disk master dan slave adalah tulang punggung unit. Timbal (keranjang) disekrup ke roda gila yang terpasang pada poros engkol mesin. Tetapi slave dipasang pada poros input gearbox hanya menggunakan koneksi splined. Detail lain dari rakitan adalah bantalan pelepas, yang diperlukan untuk menekan cakram yang digerakkan menjauh dari penggerak. Bantalan bergerak di sepanjang poros input dan berputar bebas.
Mengganti kopling pada Oka
Sebelum mulai bekerja, lepaskan baterai dan tiriskan oli dari kotak. Akan lebih mudah tanpanya, tetapi prosedurnya mungkin tidak dilakukan, dengan pembongkaran yang hati-hati, Anda tidak akan kehilangan setetes minyak pun. Anda harus menghapus kotak dalam hal apa pun, Anda tidak dapat melakukannya tanpanya. Paling mudah untuk melakukan perbaikan di lubang, jalan layang atau lift. Namun, jika ada batu loncatan kecil, Anda bisa melepasnya.
Pertama-tama, kami mengangkat bagian depan mobil, meletakkannya di atas dudukan dan melepas roda. Penting untuk melepas sambungan CV dari gearbox, untuk ini kami membuka sambungan bola. Harap dicatat bahwa granat harus dikeluarkan satu per satu. Mereka pertama-tama melepas satu, memasang steker di tempatnya, hanya setelah itu mulai melepas yang kedua. Jika tidak, masalah menanti Anda - roda gigi diferensial akan jatuh ke rumah gearbox. Kita harus membongkarnya dan membuang banyak waktu untuk merakit roda gigi.
Saat Anda melepas kotak, Anda dapat mulai mengganti bagian-bagian blok kopling. Pertama, lepaskan keranjang, yang terpasang pada roda gila dengan enam baut. Perhatikan bahwa setelah dilepas, baut-baut ini tidak boleh dipasang kembali. Ada cakram yang digerakkan di dalam keranjang. Paling efektif untuk mengganti semua bagian, maka Anda pasti tidak akan salah. Jangan lupa bahwa setelah memasang cakram, Anda tidak perlu segera mengencangkan baut pemasangan, diperlukan pemusatan terlebih dahulu. Dan jangan lupa bantalan pelepas. Sedikit, tetapi jika mulai berdengung, maka Anda akan memarahi diri sendiri karena tidak mengubahnya. Suaranya, terus terang, tidak menyenangkan.
