Mereka yang telah menonton film "Double Fast and the Furious" membayangkan apa perlunya kecepatan. Dan jika seorang pengemudi di lampu lalu lintas memiliki keinginan untuk menyentak dengan ban yang tergelincir dan berderit, maka ini adalah calon pembalap jalanan yang akan menyukai balap kota tanpa aturan.
Pembalap jalanan bukanlah orang gila yang tidak memiliki rem parkir dan siap mencium bumper belakang Anda pada lari 100 meter. Pembalap jalanan sejati tidak terburu-buru di jalan-jalan kota di malam hari, melanggar peraturan lalu lintas.
Pembalap jalanan memiliki aturan, yang utama adalah tidak membuat kecelakaan. Itulah sebabnya di musim dingin, pembalap jalanan pergi ke pinggiran kota dan, tanpa mengganggu siapa pun, melewati salju. Dan bahkan di musim panas, orang-orang ekstrem ini hanya mengemudi di area tertentu, namun, sudah dalam batas-batas kota mereka yang akrab dan "usang".
Seperti yang dikatakan salah satu pembalap jalanan dari Barnaul, Igor (omong-omong, seorang pendeta), di musim panas, pengendara lebih sering berkumpul di alun-alun. Mereka minum bir (mereka yang tidak balapan), mendiskusikan berita terbaru, dan berkendara berdua, misalnya, berlari di jalanan malam yang sepi. "Untuk 400 meter, Anda dapat menunjukkan lebih dari sekadar kekuatan dan kecepatan mobil Anda."
Kegilaan tanpa aturan
Ternyata, balap jalanan bukanlah pertunjukan yang dipentaskan secara khusus, melainkan pertemuan orang-orang dengan aspirasi dan minat yang sama. Biasanya di malam hari, di bawah cahaya bulan dan lentera, sekelompok orang berkumpul di berbagai mobil - dari "sembilan puluh sembilan" Rusia hingga Mazda Neo Jepang. Pewawancara Igor memiliki dua mobil: satu adalah mobil balap, yang lain untuk mengemudi sehari-hari di sekitar kota (walaupun terkadang dia mengendarai yang kedua seperti orang gila). Di jendela belakang semua mobil ada stiker dengan simbol klub pembalap jalanan kota - tanda khas yang dengannya mereka dapat dengan mudah mengenali milik mereka.
Balap jalanan sebagai hobi
Kemenangan pemenang pembalap diberikan kepada orang yang pertama melakukan perjalanan ratusan meter diukur - biasanya 204 atau 408 meter. Tetapi jika Anda tidak tahu cara mengendarai, lebih baik segera mengakuinya: mereka akan mengajari Anda segalanya dan menunjukkan segalanya kepada Anda. Bagaimanapun, kecepatan di sini "tidak kekanak-kanakan" - hingga 250 km / jam. Menurut pembalap jalanan berpengalaman Ilya, “bahkan tanpa bersaing, Anda dapat menentukan dengan karakteristik teknis mobil mana yang akan tiba lebih dulu. Di musim panas, kemenangan tergantung pada mobil."
Tetapi di musim dingin, keterampilan pengemudi memainkan peran penting. Pengalaman yang baik dan bahkan sangat baik sangat diperlukan di sini. Memang, di jalan licin dalam lompat ski, tidak semua orang bisa masuk ke tikungan tajam.
Sebagai aturan, balap jalanan hanyalah hobi, bukan profesi. Semua pembalap jalanan memiliki pekerjaan dan paling sering mengemudi di mobil yang sama dengan mereka berkompetisi di malam hari. Jajaran "penjahat jalanan" diisi kembali oleh mahasiswa, polisi, pengusaha, dan bahkan, lihatlah, pendeta. Ini terutama perwakilan dari jenis kelamin yang lebih kuat. Hanya ada satu atau dua gadis. Pembalap langka memulai. Meski tidak ada yang melarang.
Pembalap jalanan menolak untuk memasukkan tamu, teman, dan orang yang ingin tahu ke dalam mobil, dengan alasan bahwa satu sen ekstra akan ditambahkan ke massa mobil. Setiap pembalap jalanan tahu bahwa semakin ringan mobil, semakin cepat melaju di jalan. Meskipun mungkin saja mereka hanya peduli dengan keselamatan nyawa teman-teman mereka. "Permainan" ini masih agak lebih ekstrim daripada mengemudi dengan kecepatan tinggi di trek tertentu.
Pembalap jalanan versus boneka, wanita, dan pengemudi minibus
Pada dasarnya, pembalap jalanan dalam kehidupan sehari-hari berperilaku rendah hati dan taat hukum. "Tapi hanya ketika mereka tidak terlambat," jelas mereka. Mereka tidak takut dengan polisi lalu lintas, tetapi mereka lebih suka melewati beberapa pengemudi. Pembalap jalanan memiliki tiga kategori pengemudi yang tidak disukai:
1. "Teko". Orang-orang ini berada di belakang kemudi hanya jika diperlukan. Saat mengemudi, mereka tidak memikirkan jalan, tetapi, misalnya, tentang masalah utilitas, dan tentang persediaan makanan untuk musim panas.
2. Sopir minibus. Tipe ini bahkan tidak curiga dengan konsep seperti "budaya mengemudi". Menurut pendapat mereka, adalah mungkin untuk membangun kembali dari baris ke baris tanpa "sinyal belok" atau, dengan kecepatan 90 km / jam dari jalur kiri, mencoba membangun kembali, memperlambat dan mengumpulkan suara penumpang di sela-sela.
3. Wanita. Ini sama sekali bukan monyet dengan granat. Namun, bahkan tidak perlu membuktikan bahwa lebih penting bagi mereka untuk mewarnai bibir mereka di lampu lalu lintas daripada keluar tepat waktu.
