Pada mesin injeksi, jika terjadi malfungsi pada sistem manajemen mesin elektronik, lampu peringatan Periksa pada panel instrumen akan menyala. ECU mengontrol mesin menggunakan sistem sensor. Biasanya, lampu peringatan Periksa menyala ketika salah satu sensor gagal.
Sensor posisi poros engkol dirancang untuk menghitung kecepatan putaran poros engkol mesin, menentukan posisinya dan, karenanya, piston di dalam silinder. Sensor ini didasarkan pada prinsip induksi elektromagnetik. Jika sensor ini tidak bekerja dengan benar, mesin mulai berjalan tidak stabil saat idle. Jika sensor posisi poros engkol gagal, mesin mati dan tidak hidup sama sekali. Sensor fase dirancang untuk menentukan waktu katup untuk setiap silinder mesin oleh pengontrol. Prinsip operasi didasarkan pada efek Hall. Sensor terletak di kepala blok, di depannya dari sisi intake manifold. Jika sensor ini gagal, ECU beralih dari injeksi bertahap ke twin-paralel (siaga), yang menyebabkan start mesin tidak menentu dan konsumsi bahan bakar meningkat. Sensor posisi throttle mendeteksi pembukaan katup throttle. Jika sensor ini tidak berfungsi, mesin mulai mengeluarkan ketukan yang khas, terutama dengan penurunan kecepatan yang tajam dalam mode akselerasi, dan penghematan bahan bakar dan daya juga berkurang karena pengoperasian mesin yang konstan pada sudut waktu pengapian yang rendah (hingga 1500-3000 rpm.), ketika pedal gas dilepaskan, kecepatan berkurang perlahan atau tidak berkurang sama sekali, dan hanya kelebihan gas yang membantu menguranginya. Juga, menyentak diamati saat kendaraan berakselerasi. Sensor MAP bereaksi terhadap perubahan tekanan absolut di saluran masuk. Kerusakan sensor ini menyebabkan mesin berjalan pada campuran yang terlalu kurus atau terlalu kaya, knalpot yang tidak menyenangkan, macet saat idle dan di bawah beban, masalah saat mesin diredam. Sensor ketukan dirancang untuk mendeteksi suara ketukan yang khas dalam berbagai mode operasi. Jika sensor rusak, mesin mulai meledak, terutama dengan penurunan kecepatan yang tajam dalam mode akselerasi. Selain itu, penghematan bahan bakar dan tenaga mesin berkurang dalam kondisi operasi konstan dengan waktu pengapian rendah. Sensor suhu cairan pendingin dirancang untuk menilai keadaan termal mesin. Jika sensor ini gagal, ECU beralih ke mode siaga: kipas dihidupkan, peningkatan kecepatan idle diatur, suhu mesin ditentukan oleh waktu operasinya. Dalam kasus kegagalan total sensor, menjadi sulit untuk menghidupkan mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar diamati. Sensor kecepatan dirancang untuk menentukan kecepatan mobil. Jika sensor ini tidak bekerja dengan benar, operasi mesin tidak stabil, ketika beban tiba-tiba turun, mesin mati, dinamika memburuk, speedometer elektronik dan komputer perjalanan memberikan pembacaan kecepatan yang salah. Sensor oksigen memperkirakan jumlah oksigen yang terkandung dalam gas buang. Jika tidak berfungsi, ada fluktuasi berkala dalam kecepatan idle, peningkatan konsumsi bahan bakar. Selain itu, lampu peringatan Periksa yang menyala dapat menunjukkan korsleting, korsleting, putus (slip) dari timing belt, kelembaban, panas berlebih, dan malfungsi lainnya. Kode kesalahan, yang ditentukan oleh pemindai dalam hitungan menit, membantu menentukan kerusakan dengan lebih akurat.
