Peningkatan konsumsi oli mesin dan munculnya asap abu-abu dari pipa knalpot, serta seringnya kegagalan busi adalah tanda-tanda yang jelas dari pelanggaran keketatan segel katup dalam mekanisme distribusi gas mesin. Untuk mendapatkan masalah seperti itu, cukup membiarkan cairan dalam sistem pendingin menjadi terlalu panas sekali.
Itu perlu
- - kunci pas untuk 10, 13 dan 17mm,
- - Tang,
- - kunci pas ratchet,
- - hidangan kering,
- - mandrel untuk segel minyak,
- - satu set segel minyak.
instruksi
Langkah 1
Beberapa pemikir berpendapat bahwa memperbaiki kepala silinder mesin, terkait dengan mengganti segel katup, tidak mungkin dilakukan tanpa membongkarnya. Meskipun pengrajin lain melakukan pekerjaan yang sangat baik dari pekerjaan semacam ini tanpa melepas kepala silinder, menghabiskan tidak lebih dari satu setengah jam untuk itu.
Langkah 2
Teknologi perbaikan dikurangi menjadi sebagai berikut:
Langkah 3
- Kap diangkat dan di kompartemen mesin dari mesin, dengan kunci pas 10 mm, tiga mur yang menahan penutup pembersih udara dibuka, setelah itu dilepas dari sana bersama dengan elemen filter;
Langkah 4
- Empat mur dibuka pada karburator, dan rumah filter udara dibongkar darinya;
Langkah 5
- Menggunakan kunci pas soket 10 mm, buka sepuluh mur yang menahan penutup katup ke kepala silinder, yang dilepas setelah melepaskan batang akselerator dari karburator dan rol melintang pada pelindung depan di kompartemen mesin;
Langkah 6
- Poros engkol mesin berputar, tanda pada katrolnya dan penutup depan mesin sejajar;
Langkah 7
- Dengan kunci pas 10 mm, buka kedua mur tensioner rantai timing di bawah manifold dan dibongkar,
Langkah 8
- Dari camshaft timing dengan kunci pas 17 mm, baut pemasangan roda gigi penggerak dibuka, yang kemudian dilepas, dan rantai ditangguhkan pada sepotong kawat, yang salah satu ujungnya dipasang pada braket pengunci kap;
Langkah 9
- Sepuluh mur dibuka dengan menahan rumah camshaft ke kepala silinder, setelah itu dilepas dari stud;
Langkah 10
- "Rockers" dengan pegas dibongkar dari katup,
Langkah 11
- Setelah mengikat rassuhaka di atas yang pertama, menghitung dari depan, dengan katup, pegas dihancurkan, dan kerupuk dikeluarkan dari batang;
Langkah 12
- Pegas dilepas dan kelenjar aus yang dipasang pada selongsong pemandu katup dilepas dengan tang, dan yang baru dimasukkan ke tempatnya dengan palu dan mandrel;
Langkah 13
- Pegas dipasang dan katup kering.
Langkah 14
- Dengan cara yang sama, tanpa memutar poros engkol, segel oli dari katup 2, 7 dan 8 diganti;
Langkah 15
- Rantai timing dilekatkan dan posisi poros engkol berubah 180 derajat dengan kunci ratchet, dan segel oli 3, 4, 5 dan 6 katup diubah dengan cara yang dijelaskan di atas;
Langkah 16
- mesin sedang dirakit.
Langkah 17
Jangan lupa untuk memeriksa ketegangan rantai dan celah termal katup di akhir perbaikan.
