Mesin yang paling populer adalah 8-katup dan 16-katup. Setiap jenis motor memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin 16-katup mengkonsumsi lebih sedikit bensin, perawatan dan perbaikannya agak lebih mahal bagi pemiliknya.
Pada mobil, Anda dapat menemukan motor 8-katup dan 16-katup. Beberapa pengemudi lebih suka yang pertama dan beberapa lebih suka yang terakhir. Pilihan mesin dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk, tentu saja, penghematan biaya. Bagi mereka yang tidak membutuhkan kecepatan dan tenaga, unit 8-katup lebih disukai. Dan pecinta berkendara berkecepatan tinggi dan spektakuler mulai dari lampu lalu lintas pasti akan membeli mobil dengan mesin 16 katup. Tetapi masing-masing mesin memiliki kelebihan dan kekurangan.
Perbedaan dalam parameter teknis
Jadi, perbedaan utama antara mesin 8-katup dan mesin 16-katup adalah tenaga. Yang terakhir lebih besar, karena asupan campuran bahan bakar dan pelepasan gas jauh lebih mudah dilakukan. 8 katup memiliki satu saluran masuk dan satu saluran keluar. Motor 16-katup memiliki dua lubang seperti itu. Faktor inilah yang mempengaruhi tenaga mesin.
Namun perlu juga diperhatikan bahwa torsi dan daya untuk kedua jenis motor tersebut berbeda pada kecepatan rendah dan tinggi. Jadi, mesin 8-katup memiliki tenaga lebih besar pada putaran rendah, sedangkan mesin 16-katup yang sama akan lebih lemah. Namun pada putaran mesin tinggi, gambarannya terbalik.
Mesin 16-katup sangat menyukai panas berlebih, dan ini tidak mempengaruhi mereka dengan baik. Motor 8-katup sedikit lebih sulit untuk terlalu panas. Tidak jarang mesin 16-katup mogok karena terlalu panas. Kerusakan, sebagai suatu peraturan, ada di kepala silinder dan di katup itu sendiri. Untuk mencegah panas berlebih, Anda perlu memantau kualitas dan level oli, kualitas bensin. Bahan bakar berkualitas buruk tidak boleh dituangkan ke dalam tangki.
Perbedaan dalam desain dan pemeliharaan
Tentu saja, Anda akan menemukan banyak perbedaan dalam desain mesin. Yang paling penting adalah desain kepala silinder yang lebih kompleks untuk mesin 16-katup (tepatnya karena desain kepala silinder yang lebih kompleks, mesin rentan terhadap panas berlebih). Ini memiliki dua camshaft yang menggerakkan sepasang katup. Mesin 8 katup hanya memiliki satu poros bubungan, yang juga menggerakkan sepasang katup.
Dari sini Anda dapat melihat fitur lain - timing belt motor 16-katup lebih panjang, karena menggerakkan dua poros. Oleh karena itu, biayanya lebih tinggi. Perhatikan juga keberadaan video kedua. Demikian juga, mengganti katup dan camshaft akan lebih mahal.
