Transisi tepat waktu ke ban musim dingin menjamin tidak hanya berkendara yang aman, tetapi juga pengoperasian ban jangka panjang dan penghematan bahan bakar. Namun, variasi model ban sering mengarah pada pilihan yang salah, yang dapat dihindari jika Anda memiliki gambaran tentang jenis ban musim dingin.
Mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin dan sebaliknya adalah keniscayaan yang dihadapi hampir setiap pengemudi Rusia setiap tahun. Pertanyaan utamanya adalah kapan waktu terbaik untuk melakukannya. Menurut para ahli, yang terbaik adalah mengganti sepatu mobil menjadi ban musim dingin ketika suhu mencapai + 5-7C. Namun, lebih baik bermain aman: bahkan jika udara menghangat hingga + 10C, kemungkinan embun beku pagi selalu cukup tinggi. Agar mobil tergelincir, lapisan es yang sangat tipis sudah cukup. Oleh karena itu, masuk akal untuk mempertimbangkan membeli ban musim dingin ketika suhu turun menjadi 8-10C.
Ban dan suhu
Ada hubungan di antara mereka, dan cukup kuat; ketika semakin dingin, karet menjadi lebih keras, daya rekatnya ke permukaan jalan berkurang tajam, dan jarak pengereman meningkat. Pada suhu yang lebih tinggi, proses sebaliknya terjadi: ban melunak, sifat adhesi meningkat. Namun, ada juga kerugiannya: resistensi meningkat dan konsumsi bahan bakar meningkat. Oleh karena itu, ketika menggunakan karet dalam produk mereka, produsen menggunakan komposisi kimia yang berbeda yang bereaksi secara berbeda terhadap tingkat pemanasan udara.
• Ban musim dingin memiliki karet yang lebih lembut - oleh karena itu, ketika digunakan di musim panas, ban akan sangat melunak, cepat aus, dan ada perasaan berat saat memutar setir. Tapi sudah pada nol elastisitas meningkat, mobil dikendalikan lebih baik.
• Ban musim panas terbuat dari karet keras yang dapat menyentuh aspal panas tanpa mengurangi kekerasannya. Dalam kondisi dingin, ban menjadi kaku dan pengendaraan bisa berubah menjadi slip.
• Ada juga "karet" sepanjang musim. Ini mengacu pada opsi anggaran. Di musim panas, ban seperti itu lebih cepat aus, dan di musim dingin ban kehilangan elastisitasnya, sehingga sulit untuk mengontrol mesin. Suhu ideal untuk produk semacam itu adalah nol derajat.
Saat memilih ban, Anda juga harus memperhatikan pola tapak. Jika Anda ingin sering berkendara di salju basah, maka pola arah paling cocok, yang mampu membelokkan lumpur ke samping. Gambar non-arah terlihat seperti terbuat dari dua. Saat memasang ban seperti itu, penting di sisi mana Anda meletakkannya dan di sisi mana Anda mengeluarkannya. Ban dengan pola tapak tidak terarah cocok untuk mereka yang berkendara di permukaan yang kontras; misalnya aspal kadang kering, kadang basah.
Paku: pro dan kontra
Studs secara signifikan meningkatkan cengkeraman musim dingin. Semakin banyak, semakin baik penanganan mobil; selip berkurang, jarak pengereman menjadi lebih pendek. Namun, penggunaan ban bertabur disarankan ketika ada salju dan es yang konstan di jalan. Di aspal kering, ban seperti itu akan melambat lebih buruk, akselerasi akan menjadi lebih lamban. Ini karena penurunan permukaan pegangan. Selain itu, "lonjakan" membuat banyak suara. Jika ban bertabur tepat untuk Anda, maka Anda harus memasukkannya setelah mengemudi selama setengah jam dengan kecepatan 70-80 km / jam di jalan datar.
