Hampir semua mobil modern diproduksi dengan katalis yang mengoksidasi senyawa berbahaya di knalpot. Namun, beberapa pemilik mobil (terutama yang menjual mobilnya) percaya bahwa bagian yang mahal ini dapat ditiadakan. Oleh karena itu, penting untuk dapat mengenali tanda-tanda pertama kegagalan katalis pada waktunya.
Gejala Utama Katalis Otomotif yang Tidak Berfungsi
Paling sering, bagian ini gagal karena dua alasan: tidak mematuhi instruksi pengoperasian (terutama ketika menggunakan merek bahan bakar yang salah) dan operasi jangka panjang yang berlebihan. Dalam kasus terakhir, inti keramik meleleh, sarang lebah tersumbat oleh jelaga, yang mengarah pada penghancuran total katalis. Fakta bahwa itu harus diubah dapat dikenali dengan hilangnya tenaga: mobil tidak mencapai kecepatan penuh, dinamika akselerasi turun, dan di masa depan menjadi sulit untuk menghidupkan mesin. Cukup sulit untuk mengidentifikasi masalah katalis yang baru jadi sejak dini; pengemudi cukup menekan pedal akselerator lebih dalam ke lantai untuk mengimbangi penurunan daya. Kadang-kadang berguna untuk memperhatikan munculnya bau hidrogen sulfida yang menyengat, yang menunjukkan proses dekomposisi gas buang yang berkualitas buruk.
Bagaimana cara memeriksa katalis?
Anda dapat melakukan prosedur ini sendiri. Untuk melakukan ini, parkir mobil, nyalakan mesin dan tenggelamkan pedal gas ke lantai, sambil mengamati pembacaan tachometer. Jika panah mencapai maksimum (zona merah), maka rev limiter dipicu, maka katalis dapat dianggap dapat diservis. Jika panah tidak dapat mencapai zona merah, maka katalis honeycomb dianggap tersumbat. Namun, metode diagnostik semacam itu dapat dipercaya, asalkan sistem pengapian dan catu daya dalam keadaan baik.
Pemeriksaan lengkap katalis hanya dapat dilakukan di bengkel mobil. Biasanya, pengujian dimulai dengan menentukan kinerja sensor - probe lambda. Jika berfungsi, maka sinyal tentang kekurangan oksigen atau kelebihan bahan bakar dikirim ke sistem manajemen daya dari perangkat khusus; akibatnya, campuran yang mudah terbakar habis atau diperkaya kembali. Selanjutnya, pengoperasian catu daya dan sistem pengapian ditentukan. Tunduk pada kemudahan servisnya, katalis harus diubah. Juga, pemeriksaan dapat dikaitkan dengan mengukur tingkat toksisitas knalpot atau memeriksa tekanan gas buang (biasanya dua metode terakhir digabungkan). Cara yang lebih mudah adalah dengan membongkar katalis itu sendiri dan memeriksa sisir untuk transmisi, - tingkat penyumbatan dapat segera ditentukan. Tapi ada komplikasi di sini; pada mobil yang sudah lama beroperasi tidak begitu mudah untuk menghilangkan katalisnya, karena mur menempel bersama-sama dari waktu ke waktu, dan autogen akan diperlukan untuk melonggarkannya.
