Perselisihan atas transmisi otomatis dan manual telah berlangsung selama beberapa dekade. Dan peserta dalam perselisihan ini tidak hanya pengendara, tetapi juga mereka yang tidak memiliki mobil sendiri, tetapi menganggap diri mereka sebagai penikmat segala sesuatu yang berhubungan dengan mobil.
Argumen utama penentang mekanik adalah kelelahan dengan pergantian gigi yang sering dan pengoperasian pedal kopling yang sering dan keausan kopling yang terlalu cepat. Argumen utama penentang mesin adalah bahwa elektronik sering kali memasukkan gigi yang salah yang dibutuhkan pengemudi, tingginya biaya perbaikan dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
Keuntungan dari transmisi otomatis
Di negara kita, mobil dengan transmisi otomatis yang tersedia untuk kelas menengah muncul 15-20 tahun yang lalu. Selama waktu ini, pangsa mesin di pasar mendekati 50%, yang menunjukkan popularitas mereka di antara populasi. Di negara-negara Eropa, hanya 25-30% mobil yang dijual dengan transmisi manual. Dan di Amerika Serikat, otomatisasi telah lama dianggap sebagai jenis transmisi utama pada mobil. Menurut statistik, hanya 5% orang Amerika yang tahu cara menangani transmisi manual - ini terutama pengemudi truk dan atlet profesional.
Di semua negara maju, transmisi manual secara bertahap menjadi sesuatu dari masa lalu. Mereka digantikan oleh mesin otomatis, robot, dan variator. Ketika mereka meningkat, mereka memperoleh lebih banyak keuntungan dan menyingkirkan kerugian.
Pertama-tama, wanita, pengemudi pemula, penikmat kenyamanan, penduduk kota besar, yang sering harus berdiri di tengah kemacetan, "memilih" mesin. Kenyamanan berkendara, yang disediakan oleh transmisi otomatis, sangat penting bagi mereka.
Namun, banyak profesional tidak ingin mengubah mekanik menjadi otomatis karena suatu alasan. Dalam banyak situasi mengemudi, transmisi manual memungkinkan Anda merasakan mobil dengan lebih baik, mengatasi rintangan dengan lebih baik, lebih baik dalam berbelok dalam drift yang terkontrol, dan kasus non-standar dan ekstrem lainnya. Menimbang bahwa dalam realitas Rusia ekstrim sering menjadi kebutuhan yang keras, argumen mereka harus diperhitungkan. Misalnya, cara termudah untuk mengeluarkan mobil yang macet adalah dengan mengayunkannya. Dan pada kebanyakan mesin, teknik ini tidak dapat dilakukan. Agar adil: ini tidak berlaku untuk gearbox robot - bahkan lebih mudah untuk mengayunkannya daripada pada mobil dengan transmisi manual.
Kekurangan transmisi otomatis automatic
Transmisi otomatis mobil kecil mencegahnya ditarik tanpa menggantung roda penggerak. Kalau tidak, itu penuh dengan kegagalan kotak dan penggantian unit ini selanjutnya. Mesin otomatis SUV ukuran penuh, pikap dan van, serta kotak robot, dapat ditarik tanpa batasan serius.
Biaya mobil dengan transmisi otomatis jauh lebih mahal daripada analognya dengan transmisi manual. Hal yang sama dapat dikatakan untuk perbaikan dan pemeliharaan. Membeli mobil murah dengan pistol adalah keputusan yang lebih buruk. Mobil murah dilengkapi dengan transmisi otomatis buatan China, yang langsung rusak setelah masa garansi habis. Hal yang sama dapat dikatakan tentang membeli mobil bekas dengan transmisi otomatis - pemilik sebelumnya dapat sepenuhnya merusak kotak dengan pengoperasian yang tidak benar.
Kebenaran, seperti biasa, ada di tengah. Transmisi otomatis modern memiliki mode manual, kemampuan untuk mengerem dengan mesin, dll. Konsumsi bahan bakar sedikit berbeda sehingga hanya profesional di lokasi pengujian khusus yang dapat mengidentifikasinya. Transmisi otomatis berkualitas tinggi, dengan pengoperasian yang benar, dapat diandalkan dan tahan lama seperti transmisi mekanis.
Transmisi robotik terdiri dari kopling dan transmisi manual. Tetapi mereka dikendalikan oleh elektronik melalui drive elektromagnetik untuk menghidupkan dan mematikan mekanisme
Selain itu, gearbox robot (DSG), yang desainnya lebih mirip dengan transmisi manual daripada transmisi otomatis tradisional, menggabungkan keunggulan keduanya dan tidak memiliki kekurangan yang serupa.
