Setiap pemilik mobil ingin pembeliannya terlihat asli dan tidak standar. Di sisi lain, memilih pelek roda yang tepat akan memberikan penanganan yang lebih nyaman, memperpanjang masa pakai suspensi, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Saat ini, pengendara menggunakan tiga jenis cakram mobil. Masing-masing berbeda dalam karakteristik operasional, metode produksi, bentuk, desain dan biaya. Saat memilih satu atau beberapa roda, perlu untuk mempertimbangkan kondisi operasinya di masa depan, khususnya kualitas permukaan jalan, tujuan mobil.
dicap
Jenis cakram yang paling umum (kadang-kadang disebut besi). Keuntungan utama adalah biaya yang terjangkau. Ini terutama karena teknologi manufaktur: lembaran logam ditekan, membuat 2 bagian, bagian dalam dan luar, yang dihubungkan melalui pengelasan titik. Untuk mencegah efek korosi, cakram yang sudah jadi dilapisi dengan cat bubuk. Keuntungan teknis dari jenis disk ini adalah tingkat pemeliharaan yang tinggi; produk yang kusut pada gundukan Rusia dapat diluruskan di layanan mobil. Tetapi ada lebih banyak kontra:
- massa padat, yang mengarah pada kerja suspensi yang berat dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi;
- resistensi rendah terhadap korosi;
- kurangnya keunikan, yang membuatnya tidak mungkin untuk mengimplementasikan solusi desain asli.
Pemeran
Harganya lebih mahal daripada yang dicap, setidaknya 2-3 kali. Produksi mereka melibatkan penggunaan berbagai paduan berdasarkan magnesium dan aluminium. Velg alloy memiliki bobot yang lebih ringan, plus, pilihan desain yang sangat banyak. Kekuatan mekanis cakram cor, dibandingkan dengan yang dicap, 15-20% lebih tinggi, plastisitas 1,5-2 kali lebih baik. Bobot yang lebih rendah mengurangi tekanan pada suspensi dan mengarah pada penghematan bahan bakar. Namun, velg membutuhkan sikap yang lebih hati-hati terhadapnya - Anda tidak boleh mengemudi di atas gundukan dan jalan bergelombang, karena dalam kasus kerusakan yang signifikan, produk mungkin hanya berantakan. Teknologi produksi modern dapat berupa:
- pengecoran gravitasi: digunakan dalam pembuatan cakram dari paduan aluminium;
- die casting atau back pressure: digunakan untuk pembuatan cakram magnesium.
Besi tempa
Mereka berbeda dari "rekan" mereka dengan teknologi produksi yang lebih kompleks, yang menyiratkan hot stamping, pengerasan, penuaan buatan, dan pemrosesan mekanis. Hasilnya adalah struktur berserat yang mengurangi massa cakram; itu 50% lebih ringan dari yang dicap, dan 30% lebih ringan dari yang dicor. Disk yang ditempa mampu menahan beban tinggi dan tidak menimbulkan korosi. Dari minusnya, kita dapat mencatat kelangkaan solusi desain tertentu, yang terkait dengan kekhasan produksi, dan biaya tinggi.
