Tugas utama ban mobil adalah memberikan daya rekat kendaraan yang paling tahan lama ke permukaan jalan. Produsen ban terus mengembangkan pola tapak baru. Mereka memungkinkan untuk mengendarai mobil dengan aman baik di jalan aspal maupun di permukaan jalan tanah.
Pola tapak dirancang untuk melakukan fungsi-fungsi berikut:
- pelestarian ban dari cacat mekanis yang disebabkan oleh ketidakrataan jalan dan dari tusukan;
- pembuangan air dari titik kontak ban dengan jalan, sehingga mencegah terjadinya efek aquaplaning.
Ban yang dipilih dengan baik secara signifikan meningkatkan stabilitas arah kendaraan dan kemampuan pengendaliannya, melipatgandakan efisiensi pengereman dan memfasilitasi respons cepat kendaraan terhadap putaran roda kemudi.
Indikator-indikator ini beberapa kali memburuk jika pola tapak tidak memenuhi kondisi jalan di mana kendaraan digunakan. Untuk alasan ini, pilihan jenis tapak harus didekati dengan hati-hati.
Jenis pola tapak
Kebutuhan akan produksi pola tapak ban yang berbeda muncul sehubungan dengan heterogenitas permukaan jalan dan dampak dari kondisi cuaca yang berbeda. Lebar dan kedalaman alur, ukuran dan konfigurasi blok tapak menentukan kemampuan membersihkan sendiri dan kesesuaian ban untuk kondisi jalan yang berbeda.
Ban diklasifikasikan menurut jenis polanya:
- simetris non-directional;
- asimetris non-arah;
- simetris terarah;
- arah asimetris.
Biasanya, ban directional berbeda dari ban non-directional dengan tingkat kebisingan latar belakang yang sedikit lebih tinggi. Tingkat kebisingan juga dapat bergantung pada ukuran blok tapak. Semakin besar tapak, semakin tinggi ambang kebisingan, tetapi semakin tinggi kemampuan membersihkan sendiri.
Pola non-arah simetris
Pola non-arah simetris adalah yang paling umum. Ban mobil dengan pola tapak seperti itu memiliki dinding samping yang empuk dan cukup nyaman untuk dikendarai. Ban dengan pola non-arah simetris dirancang untuk pengendaraan yang santai.
Ban non-arah simetris hampir selalu berada di kelas anggaran. Cukup sering, mereka datang dalam konfigurasi awal sebagian besar mobil (dengan pengecualian sektor mobil sport dan mobil mewah mahal). Saat dipasang di pelek, ban ini dipasang di kedua sisi, karena tidak memiliki arah putaran.
Keuntungan ban simetris non-directional:
- jangan membuat kebisingan tambahan selama gerakan;
- memungkinkan Anda mengendarai mobil dengan nyaman pada kecepatan yang relatif tinggi;
- memiliki kualitas yang cukup baik dengan harga yang wajar.
Kurangnya pembatasan arah rotasi dianggap sebagai keuntungan tambahan dari ban tersebut. Berkat ini, selama pekerjaan pemasangan, Anda tidak perlu khawatir ban akan diletakkan di sisi yang salah.
Kendaraan bermotor dengan tapak seperti itu pada rodanya akan dapat dikendalikan dengan sempurna saat berkendara di permukaan aspal yang kering atau sedikit lembab, di permukaan jalan yang tidak beraspal.
Pada mobil dengan tapak non-arah simetris, perlu untuk mengemudi dengan hati-hati di jalan basah - efek aquaplaning mungkin muncul. Di jalan tanah, pola tapak ban ini agak cepat tersumbat, sehingga mengurangi produktivitasnya.
Pola non-arah asimetris
Ban dengan pola tapak asimetris non-directional memiliki sisi dalam dan luar. Pemasangan dilakukan secara ketat sesuai dengan tanda di sisi ban: INNER (dalam) dan OUTER (luar). Sisi dalam tapak untuk kontak dengan permukaan jalan basah, sisi luar untuk permukaan jalan kering.
Tapak non-arah asimetris memungkinkan untuk mempertahankan kontak yang stabil dengan jalan di bawah beban berat, terutama selama belokan mendadak dan perubahan jalur. Ban mobil ini memiliki stabilitas lateral yang sangat baik. Mereka cukup umum di sektor ban mobil sport.
Pola arah simetris
Keuntungan utama dari ban directional simetris adalah ketahanannya yang sangat baik terhadap aquaplaning. Huruf dan panah di sisi roda ROTASI menunjukkan arah putaran.
Alur lebar pada pola tapak secara efektif mengalirkan air dari bidang kontak dengan permukaan jalan. Penggunaan ban dengan pola arah simetris untuk kendaraan penggerak roda belakang akan sangat efektif: roda depan mengalirkan air, mengeringkan jalan untuk roda belakang.
Pada permukaan aspal kering, ban directional simetris memberikan stabilitas lateral dan arah yang sangat baik. Tak jarang ban ini digunakan di segmen ban sport berkecepatan tinggi.
Pola arah asimetris
Terkadang yang dijual ada ban dengan pola tapak terarah yang asimetris. Arah rotasi ditunjukkan oleh panah berlabel ROTASI. Pemasangan dilakukan sesuai dengan penandaan.
Ban asimetris juga tersedia dengan indikasi bagian dalam dan luar. Mereka, pada gilirannya, dibagi menjadi kiri dan kanan. Sebutan untuk sisi dalam adalah INNER, untuk sisi luar - LUAR, ban untuk sisi kiri diberi tanda L, untuk sisi kanan - R.
Kesimpulan
Ban directional hanya dapat ditukar di satu sisi kendaraan. Ban non-directional dapat dipasang terlepas dari sisi kendaraan.
