Pajak transportasi dihitung berdasarkan tarif pajak wilayah, jumlah bulan dalam setahun di mana mobil digunakan, dan tenaga kuda mobil. Orang untuk siapa mobil itu didaftarkan wajib membayar pajak, meskipun sebenarnya tidak ada hubungannya dengan itu.
Undang-undang pajak Rusia memungkinkan pengaturan biaya transportasi yang berbeda untuk setiap wilayah, dan otoritas regional sendiri dapat menentukan jumlah yang dibebankan, serta insentif dan manfaat.
Pada Agustus 2012, Maxim Reshetnikov, kepala Departemen Kebijakan Ekonomi dan Pengembangan Moskow, membuat pernyataan tentang perlunya menaikkan pajak transportasi di ibu kota. Menurutnya, tingkat pembayaran saat ini minimal, dan jumlah mobil di jalan-jalan ibukota sangat besar. Pada saat yang sama, tarif terpisah harus diberlakukan untuk pemilik mobil kaya. Omong-omong, pada tahun 2011, Alexander Sarychev, direktur Institut Penelitian Transportasi dan Transportasi Jalan, mengajukan proposal yang sama. Dia berpendapat bahwa pajak harus ditingkatkan 6-7 kali.
Moskow baru-baru ini menaikkan biaya parkir, dan kenaikan pajak bisa menjadi langkah lain untuk mengurangi beban lalu lintas pada infrastruktur kota. Namun, kepala Departemen tidak menyebutkan tarif spesifik yang harus dibayar pemilik mobil, atau waktu proyek ini. Ini berarti bahwa sementara pemilik "kuda besi" tidak perlu khawatir.
Namun, kenaikan pajak transportasi masih akan mempengaruhi beberapa warga negara. Pada Juli 2012, Kementerian Keuangan menyiapkan RUU yang menurutnya tarif pajak untuk mobil dengan tenaga mesin melebihi 410 hp akan dinaikkan dari 2013. Benar, ini tidak berlaku untuk mobil sport dan kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 2000. Saat ini, jumlah pajak transportasi di Moskow ditentukan berdasarkan tarif 7-150 rubel. untuk setiap unit tenaga kuda mesin. Namun, spesialis Layanan Pajak Federal untuk Moskow memberikan manfaat untuk kategori populasi tertentu. Menurut undang-undang di ibukota, salah satu orang tua dalam keluarga besar dibebaskan dari pembayaran untuk satu kendaraan.
