Alasan pengenalan bagian dengan lalu lintas kiri di beberapa jalan di Vladivostok sama sekali bukan kelimpahan mobil Jepang dengan setir yang terletak di sebelah kanan. Meskipun ini adalah kesimpulan yang menunjukkan dirinya di tempat pertama - lebih dari seratus ribu mobil Jepang telah diimpor ke Rusia melalui kota tahun ini saja. Namun, dalam kasus ini, alasan keputusan tersebut diberikan oleh komisioning jembatan baru.
Jembatan melintasi Tanduk Emas dibuka pada 11 Agustus 2012. Ini adalah struktur yang sangat indah, termasuk dalam lima jembatan terpanjang di planet ini - panjang bentang utamanya adalah 737 meter. Jalan enam baris lebarnya hampir 30 meter dan dipegang di bagian atas oleh kipas kabel - selubung, dipasang pada empat tiang dua tiang. Munculnya arteri tambahan yang begitu kuat dalam skema transportasi perkotaan membutuhkan perubahan padanya. Akibatnya, lalu lintas satu arah didirikan di beberapa jalan di bagian tengah kota, dan pada dua - Semenovskaya dan Mordovtsev - jalur satu jalur untuk lalu lintas kiri muncul.
Belum perlu berbicara tentang pengenalan standar yang diadopsi di Jepang dan Inggris di Vladivostok - panjang total bagian dengan lalu lintas kiri, menurut walikota kota Igor Pushkarev, hanya 50 meter. Selain itu, hanya bus yang dapat melewatinya, dan untuk angkutan lainnya, dilarang masuk ke jalur kiri. Menurut para ahli yang telah mengembangkan pola lalu lintas seperti itu, itu akan memungkinkan menghindari persimpangan arus lalu lintas dan agak mengurangi lalu lintas.
Namun, bahkan lalu lintas kiri sepanjang 50 meter ditentang secara aktif oleh polisi yang bertanggung jawab atas keselamatan di jalan-jalan kota - UGibdd wilayah tersebut mengirim permintaan ke kantor walikota untuk membatalkan keputusan terkait. Polisi merujuk pada sebuah artikel dalam undang-undang federal "Tentang keselamatan jalan", oleh karena itu, kantor kejaksaan Wilayah Primorsky juga bergabung dalam verifikasi legalitas tindakan kantor walikota dalam masalah ini. Ada kemungkinan bahwa munculnya situs "salah" yang begitu sedikit di kota, di mana sebagian besar kendaraan pribadi dirancang khusus untuk lalu lintas kiri, akan menjadi fenomena yang berumur pendek.
