Pada 18 Juli 2012, Dewan Federasi menyetujui undang-undang tentang pengenalan di Federasi Rusia tentang biaya daur ulang untuk mobil bekas dan baru. Biaya tersebut harus dibayar mulai 1 September 2012 untuk setiap kendaraan yang diproduksi di dalam negeri atau diimpor dari luar negeri.
Pengecualian dalam hal ini adalah mobil pribadi diplomat dan anggota keluarga mereka, orang terlantar dan pengungsi sekembalinya ke tanah air mereka, mobil langka - diproduksi lebih dari 30 tahun yang lalu. Mobil yang diimpor dari wilayah Serikat Pabean juga termasuk dalam pengecualian.
Beban pembuangan harus ditanggung oleh importir dan produsen. Dengan demikian, itu akan termasuk dalam biaya mobil. Jika seseorang secara mandiri mengimpor mobil dari luar negeri, maka biayanya dibayarkan secara mandiri.
Pengenalan kumpulan legislator dipaksa oleh aksesi Rusia ke WTO. Dalam hal ini, negara mau tidak mau harus mengurangi bea masuk atas mobil asing. Biaya daur ulang akan membantu mengkompensasi kerusakan anggaran ini.
Kedatangan pabrikan asing di pasar mobil Rusia, pertumbuhan industri otomotif domestik dalam beberapa tahun terakhir menimbulkan pertanyaan perlunya membangun pabrik baru untuk pemanfaatan mobil tua. Dan ini membutuhkan banyak dana. Infrastruktur yang sesuai juga harus dibuat, termasuk titik penerimaan mobil, pembongkaran perusahaan, penghancuran pabrik.
Para ahli memperkirakan bahwa selama dekade berikutnya, sekitar 3 juta mobil penumpang akan pensiun dari layanan setiap tahun. Dan untuk pembuangannya, setidaknya dibutuhkan 30 pabrik.
Infrastruktur daur ulang harus mandiri. Namun sejauh ini baik pengusaha maupun pemilik mobil tidak memiliki insentif untuk membuat dan menggunakannya, karena daur ulang adalah proses yang melelahkan dan mahal. Oleh karena itu, negara berencana untuk mempromosikan penciptaan bisnis yang menguntungkan dengan memberikan subsidi untuk konstruksi dan untuk menutupi biaya operasi perusahaan. Negara juga harus membuat bisnis semacam ini menguntungkan bagi para pengusaha.
