Penyempurnaan dan modernisasi kepala silinder (cylinder head) merupakan salah satu cara untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi mesin. Pada pandangan pertama, kepala terlihat sederhana, tetapi pada kenyataannya, para insinyur mesin balap sangat memperhatikannya. Untuk persiapan kepala sendiri untuk peningkatan daya, sejumlah besar pekerjaan manual akan diperlukan.
Diperlukan
mesin pemoles dan pengolah manual berkecepatan tinggi dengan beberapa kepala gerinda dan pencakar
instruksi
Langkah 1
Untuk memperbaiki saluran masuk, pasang katup dengan lebar yang sama, sudut yang sama, dan bulat sempurna. Juga, talang 30 derajat dan singkirkan tepi tajam di bagian bawah katup masuk. Kerjakan saluran masuk di sekitar pemandu katup sehingga penghalang apa pun pada aliran campuran udara / bahan bakar berkurang tinggi dan lebarnya. Hanya lepaskan logam dari area yang secara nyata membatasi aliran. Pengamplasan yang berlebihan dapat mengurangi daya.
Langkah 2
Di area dudukan katup masuk, temukan tonjolan khas tepat di bawah jok itu. Rawat area ini dengan hati-hati. Sekali lagi, hanya lepaskan logam dari area yang sangat membatasi aliran udara. Transisi dari area dudukan katup ke arah aliran harus mulus, tanpa proyeksi, dengan radius halus. Potong bukaan saluran masuk sehingga bukan bentuk persegi panjang tradisional, tetapi trapesium. Jangan lepaskan logam dari bagian bawah saluran saat melakukan ini. Juga, amplas secara kasar permukaan saluran masuk dengan grit bar atau amplas 80-100.
Langkah 3
Untuk lebih meningkatkan kinerja mesin, beli dan pasang kepala silinder balap dan camshaft angkat tinggi. Saat memilih camshaft, perlu diingat bahwa untuk pemaksaan mesin yang sederhana, pengangkatan katup 12, 7 mm dengan pemandu perunggu untuk busingnya sudah cukup. Saat mengangkat katup hingga 14 mm, pastikan untuk menggunakan roller rocker (roket), yang akan meningkatkan umur batang katup dan busing pemandu. Mesin balap dapat memiliki pengangkatan katup hingga 15 mm, tetapi masa pakai bagian-bagian ini akan terasa lebih sedikit. Mesin untuk kompetisi ring dan off-road menggunakan camshaft dengan pengangkatan katup hingga 16,5 mm, dan pada dragster hingga 17,8-21,6 mm, tetapi sumber daya mekanisme penggerak katup juga terbatas pada jam atau menit.
Langkah 4
Saat memasang camshaft sport, ganti pegas katup dengan pegas yang dirancang khusus untuk camshaft tertentu. Saat menggunakan busing pemandu perunggu, pilih satu dengan segel Teflon. Mereka mencegah oli memasuki saluran bertekanan tinggi dalam sistem pembuangan mesin bertenaga tinggi.
Langkah 5
Lepaskan kepala silinder dan oleskan lapisan plastisin ke kepala piston. Pasang kepala silinder dengan paking yang tidak dapat digunakan, kencangkan dudukannya, pasang dan sesuaikan lengan ayun dan batang. Putar poros engkol minimal 2 putaran penuh. Lepaskan kepala silinder dan ukur ketebalan lapisan plastisin pada titik tertipisnya. Itu harus setidaknya 2 mm di area katup masuk dan setidaknya 2,5 mm di area katup buang. Periksa setiap silinder dengan cara ini untuk memastikan bahwa hamburan di parameter bagian tidak menyebabkan kontak antara piston dan katup.
Langkah 6
Untuk mengupgrade ruang bakar, poles permukaannya. Hal ini akan mengurangi penyerapan panas yang dapat disalurkan untuk menciptakan tenaga tambahan dan mengurangi penumpukan karbon. Setelah katup dikerjakan, ukur volume semua ruang bakar untuk menyelaraskan ruang di semua silinder saat mengerjakannya. Hindari memperbesar ruang bakar secara berlebihan. Jangan mengubah bentuk ruang bakar sampai Anda mempelajari pengaruh modifikasi yang dilakukan pada kepala silinder terhadap perambatan api di dalam silinder mesin. Rawat ruang bakar hanya setelah katup diperbaiki. Saat melakukan pekerjaan, ambil tindakan untuk melindungi katup dan kursi dari kerusakan yang tidak disengaja (simulator katup).
