Dalam alarm, dampak eksternal pada mobil direkam menggunakan sensor kejut, dan informasinya dikirimkan ke pemilik tepat waktu. Sensor otomotif mungkin berbeda dalam prinsip fisik, tetapi algoritma operasinya hampir sama: ketika pengaruh luar pada mobil, mereka mengirim sinyal digital atau analog ke sistem.
Ada banyak sudut pandang tentang pementasan sensor kejut. Selain itu, mereka sangat berbeda satu sama lain. Menurut beberapa ahli, perangkat harus dipasang pada bagian tubuh logam dengan pelekatan yang kuat dan kaku ke permukaan otomotif. Sudut pandang ini memiliki satu kelemahan yang sangat signifikan: besi meredam amplitudo osilasi, sehingga pengoperasian sensor menjadi kurang efektif. Jika Anda mengatur sensitivitas maksimum dalam pengaturan perangkat, alarm dapat mulai bekerja karena alasan apa pun dan menyebabkan konflik dengan orang lain.
Ahli lain dari kerajinan mereka menyarankan untuk menempatkan sensor pada harness kabel, menggunakan ikatan klem plastik sebagai pengikat.
Perusahaan lain memasang sensor di tengah mobil, menjelaskan bahwa ini adalah tempat yang paling cocok untuk sensor. Di sini, perangkat memberikan sensitivitas yang sama terhadap benturan di berbagai bagian bodi mobil. Dalam hal ini, sensor harus diperbaiki dengan baik untuk menghindari alarm palsu.
Baru-baru ini, perangkat telah dipasang di papan elektronik alarm utama. Solusi ini sangat ekonomis, tetapi merusak pengoperasian sensor, karena hampir tidak mungkin menemukan tempat di mobil untuk memasang papan seperti itu: ia harus memberikan sensitivitas optimal terhadap pengaruh eksternal, dan pada saat yang sama, itu harus sulit bagi pembajak untuk mengakses.
Pada akhirnya, posisi sensor yang benar ditentukan oleh stabilitas dan akurasi responsnya terhadap pengaruh eksternal, serta tidak adanya alarm palsu di bawah pengaruh asing atau kecil, misalnya, dengan hembusan angin, atau efek suara keras yang mendorong melewati truk dengan knalpot yang keras.
