Topik mesin diesel turbocharging dianggap salah satu yang paling menarik untuk dipelajari. Pengembangan dan penerapan mesin twin-turbo menonjol di area ini.
Mesin pembakaran internal dan unit tenaga diesel digerakkan oleh energi yang dilepaskan ketika campuran udara/bahan bakar dibakar. Jika pemompaan bahan bakar dapat dilakukan secara eksklusif oleh pompa bahan bakar, maka ada beberapa metode pemasukan udara. Mesin yang disedot, yang dicirikan oleh kesederhanaan perangkat, menerima udara dari lingkungan di bawah pengaruh vakum alami, yang terbentuk di karburator. Namun, mereka memiliki kelemahan yang signifikan, dinyatakan dalam daya rendah, yang sepenuhnya dihilangkan dalam mesin turbocharged dan bi-turbo.
Tentang turbocharger
Prinsip injeksi udara paksa ke dalam ruang bakar mesin diesel diketahui pada akhir abad ke-19, tetapi Alfred Büchi menerima paten untuk turbocharger hanya pada tahun 1911. Penemuan turbocharger adalah salah satu hasil penelitian tentang metode peningkatan daya mesin diesel, di mana prinsip injeksi paksa ruang bakar dengan udara pra-kompresi dianggap paling menjanjikan. Udara berlebih di ruang bakar memungkinkan hingga 99% campuran bahan bakar untuk dibakar, yang memberi mesin turbocharged peningkatan daya tanpa kompromi nyata dalam efisiensi.
Cara kerja supercharger
Prinsip pengoperasian turbocharger didasarkan pada penggunaan energi dari gas buang. Gas bertekanan tinggi dari manifold buang melewati turbin, memutarnya. Poros turbin terhubung langsung ke rotor kompresor sentrifugal, yang menyiapkan udara untuk intake manifold. Performa turbocharger berhubungan langsung dengan tenaga mesin saat ini.
mesin biturbo
Dalam industri otomotif modern, semakin banyak perhatian diberikan pada karakteristik dinamis kendaraan. Kadang-kadang bahkan keunggulan mesin turbocharged dibandingkan mesin atmosfer tidak begitu terasa. Faktanya, kebutuhan akan keberadaan oksigen di ruang bakar tidak memiliki hubungan linier dengan peningkatan torsi. Sederhananya, ada ambang batas daya tertentu di mana kinerja turbocharger tidak cukup untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi mesin diesel.
Kerugian ini sepenuhnya dihilangkan dengan munculnya mesin dengan turbocharger ganda. Ketika mesin melebihi ambang batas kapasitas kompresor, turbocharger kedua diaktifkan. Ini memiliki kinerja yang lebih tinggi, yang, pada gilirannya, terlalu tinggi untuk unit daya beroperasi pada putaran rendah. Desain mesin bi-turbo memungkinkan peningkatan daya dengan membakar lebih banyak bahan bakar daripada memperluas volume area kerja silinder.
