Sangat sering alasan mesin mendidih dan terlalu panas adalah pendingin yang tidak mencukupi. Dan alasan untuk ini, pada gilirannya, mungkin karena kebocoran yang terbentuk di radiator. Radiator seperti itu harus diganti, tetapi ini tidak selalu dapat dilakukan dengan cepat. Untuk menghilangkan kebocoran sementara, ada beberapa metode yang membantu bertahan dengan tenang hingga saat penggantian.
Diperlukan
- - kompresor;
- - sealant polimer;
- - lem epoksi dan fiberglass;
- - besi solder, solder;
- - karet, klem, vulkanisir.
instruksi
Langkah 1
Periksa bagian atas radiator. Kebocoran sering muncul di tempat ini dan terbentuk sebagai akibat retaknya bagian plastik radiator, di dekat titik pemasangan diffuser dan braket yang menopang kabel akselerator. Retakan yang cukup besar dapat "disorot" oleh pigmen warna antibeku. Jika Anda menemukan bintik-bintik seperti itu di permukaan mesin, cari kebocoran di pompa atau paking termostat. Jika ada bau antibeku di kabin, dan kacamata berkeringat, periksa radiator pemanas. Jika cairan pendingin masuk ke kompartemen penumpang, mungkin ada kebocoran pada pipa radiator dan keran pemanas.
Langkah 2
Jika kebocoran radiator terjadi, tetapi sulit untuk mendeteksinya secara visual, bekali diri Anda dengan kompresor. Lepaskan radiator dan pasang semua lubang di atasnya kecuali satu. Hubungkan pompa ke port ini dan turunkan radiator ke bak air. Setelah kompresor dihidupkan, cari tempat kebocoran dengan melihat gelembung-gelembung udara.
Langkah 3
Ingat saran lama dari pengemudi berpengalaman - rawat radiator yang bocor dengan mustard kering dengan menambahkannya ke cairan pendingin. Faktanya, metode ini memiliki kelemahan yang signifikan - bubuk mustard terakumulasi dalam gumpalan dan menyumbat pipa sistem pendingin. Metode serupa, tetapi lebih modern melibatkan penggunaan sealant khusus. Beli sealant pengawet untuk memperbaiki radiator dan sistem pendingin.
Langkah 4
Teknologinya sederhana dan terjangkau: tambahkan produk ke radiator sesuai dengan instruksi di kaleng, nyalakan mesin dan panaskan dengan kecepatan idle. Semua kebocoran akan sembuh dengan sendirinya. Saran satu: jangan membeli sealant bubuk. Produk yang benar akan terlihat seperti lem alat tulis dengan konsistensi yang seragam. Saran dua: jika kebocoran yang terdeteksi terletak pada pipa radiator, sebelum diperbaiki, peras dengan alat di atas dan di bawah kebocoran untuk mengurangi retakan. Metode perbaikan ini dilakukan tanpa melepas radiator, tetapi tidak ada gunanya menghilangkan retakan dan retakan besar.
Langkah 5
Tutup radiator aluminium. Untuk melakukan ini, tiriskan antibeku dari radiator dan lepaskan dari kendaraan. Bilas dengan air biasa bertekanan tinggi. Keringkan radiator secara menyeluruh dan degrease area yang rusak. Setelah itu, tutup retakan dengan lem epoksi (las dingin), keringkan selama 3-5 jam dan pasang kembali radiator. Untuk ikatan yang baik, gunakan perekat epoksi dua komponen. Jika kebocoran lebih besar dari 1 cm, aplikasikan patch fiberglass dan rekatkan dengan lem epoksi. Pastikan untuk melakukan beberapa lapis fiberglass, secara terpisah merekatkan dan mengeringkan setiap lapisan. Keluarkan gelembung udara dengan hati-hati saat merekatkan.
Langkah 6
Perbaiki heat sink tembaga dengan menyolder atau mengelas. Untuk menyolder, gunakan besi solder khusus dengan daya minimal 250 W atau besi solder tembaga dengan kapasitas panas tinggi yang dapat dipanaskan dengan obor. Untuk melakukan ini, panaskan permukaan radiator yang akan diperbaiki dan oleskan lapisan solder cair di atasnya. Metode ini agak melelahkan dan rumit, dan tidak direkomendasikan tanpa adanya pengalaman dalam menyolder atau mengelas.
Langkah 7
Ganti selang karet yang bocor. Jika tidak mungkin melakukan ini, potong sepotong karet dan tutup celah tusukan dengan menjepitnya dengan penjepit di atas kebocoran. Dalam hal ini, jangan gunakan klem buatan Cina - mereka tidak akan memberikan kekuatan crimping yang diperlukan. Hilangkan celah besar dengan karet lembab dan vulkanisir.
