Struktur dasar paling umum dari rak atap modern adalah penyangga tepi atap dengan anggota silang yang dipasang padanya. Mereka membentuk kerangka daya untuk menempelkan elemen lain dari bagasi ke sana. Model yang dipasang di bagian belakang mobil menonjol sebagai jenis rak atap yang terpisah.
instruksi
Langkah 1
Cara memasang roof rack ke atap mobil tergantung dari merek mobil dan jenis atapnya. Produsen rak atap menunjukkan model kendaraan tempat rak atap tertentu dapat dipasang. Pada mobil asing modern, dudukan standar disediakan untuk memasang bagasi (palka). Mereka berbeda dalam desain, jadi berhati-hatilah saat memilih rak. Saat membeli rak dari produsen terkenal, Anda dapat menemukan di katalog rak dengan sistem pemasangan apa pun. Sebagai upaya terakhir, belilah adaptor khusus untuk memasang bagasi.
Langkah 2
Sistem pemasangan rak batang-T menggunakan slot-T dan rel standar untuk pemasangan. Ini sangat sederhana dan mudah dipasang, meskipun jarang ditemukan. Sistem pemasangan pada pagar, yang digunakan pada minivan, station wagon, dan SUV, juga sangat nyaman. Saat mengencangkan, bagasi bersandar pada rel standar tanpa menyentuh bodi itu sendiri. Dengan mempertimbangkan ketebalan pagar yang berbeda, dukungan khusus dan universal diproduksi.
Langkah 3
Jika mobil tidak memiliki soket atau rel, rak bagasi diikat dengan braket kait datar untuk bukaan pintu. Penyangganya sendiri memiliki lapisan khusus agar tidak merusak segel pintu dan cat bodi. Juga untuk mobil jenis ini, sistem untuk memasang bagasi ke talang digunakan. Pilihan sederhana dan nyaman ini telah tersebar luas di masa lalu.
Langkah 4
Dari metode pemasangan non-standar, Anda dapat menemukan rak atap dengan pemasangan ke atap menggunakan magnet atau cangkir hisap. Saat memasang rak seperti itu, pemilik menanggung risiko terlepasnya dudukan dari atap, kehilangan bagasi dan menyebabkan kerusakan pada orang yang tidak berwenang. Selain itu, jenis pengikat ini merusak cat.
Langkah 5
Rak yang menempel di bagian belakang mobil lebih sering didesain untuk membawa sepeda. Mereka digunakan selain rak atap. Kerugiannya adalah: kerusakan dan kontaminasi kargo, gangguan tampilan belakang, ketidaknyamanan saat parkir. Rak semacam itu dapat dipasang ke pintu belakang menggunakan braket khusus yang dipasang di lekukan pintu atau bagasi belakang. Untuk pengangkutan beban yang lebih berat, rak bagasi dipasang pada palang derek di dasar bagasi. Bagian atas bagasi terpasang dengan braket ke pintu belakang.
Langkah 6
Rel mobil dapat terbuat dari baja atau paduan aluminium. Baja lebih kuat, tetapi juga lebih berat dan menciptakan kebisingan aerodinamis pada kecepatan tinggi. Aluminium memiliki bobot yang rendah, bentuk aerodinamis dan kekuatan yang diperlukan karena profil bentuk yang kompleks. Dari segi biaya, aluminium jauh lebih mahal daripada baja. Banyak rak atap mobil dirancang untuk dipasang secara khusus pada lengkungan pagar ini. Diantaranya: platform pemuatan dan keranjang, serta kotak kargo. Pengikat rak ke rel adalah braket berbentuk U dengan ulir untuk dipasang dengan mur di dalam kotak. Model rak atap yang mahal menggunakan pengencang dalam bentuk paruh, menggigit lengkungan rel.
Langkah 7
Dua batang digunakan untuk memasang sepeda ke atap. Satu terpasang ke rel dan memegang roda sepeda. Yang lain memegang rangka sepeda. Opsi tanpa dudukan rangka termasuk melepas roda depan sepeda dan memasang garpu menggunakan braket khusus. Ada dua prinsip desain untuk mengamankan sepeda ke rak belakang. Yang pertama, sepeda dipasang pada dudukan braket dan dipasang pada rangka. Yang kedua, sepeda digantung dari bingkai pada braket gripper.
