Masalah dalam sistem pendingin adalah yang paling berbahaya. Tanpa melacak suhu cairan, Anda dapat membiarkan mesin tidak didinginkan. Hasilnya adalah perombakan besar-besaran, karena mesin hanya akan macet. Karena itu, Anda perlu mendeteksi kerusakan tepat waktu dan mencoba memperbaikinya.
Sistem pendingin pada VAZ 2107 dan VAZ 2109 memiliki skema yang sama. Satu-satunya perbedaan yang signifikan adalah jenisnya, karena sembilan menggunakan sistem tertutup. Steker dengan dua katup dipasang pada tangki ekspansi. Inlet dipicu ketika tekanan turun ke 0,13 atmosfer, dan knalpot dipicu ketika tekanan mencapai 1,2-1,3 atmosfer. Pada model VAZ awal, cairan pendingin tidak berada di bawah tekanan tinggi. Dengan meningkatkan tekanan dalam sistem pendingin, antibeku (atau antibeku) memiliki titik didih yang tinggi.
Penyelesaian masalah
Kerusakan paling umum di semua kendaraan adalah termostat. Tanda kegagalan termostat adalah mendidihnya cairan pendingin bahkan ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi, ketika radiator tampaknya memiliki aliran udara yang baik. Alasannya terletak pada kenyataan bahwa termostat diperlukan untuk mengalihkan sirkulasi cairan antara lingkaran pendingin besar dan kecil. Termostat VAZ, ketika gagal, biarkan lingkaran kecil menyala. Dan ini adalah keseluruhan sistem, kecuali radiator utama. Oleh karena itu pemanasan yang berlebihan.
Kegagalan kedua yang paling populer adalah kegagalan pompa (pompa cair). Praktis tidak ada yang rusak di dalamnya, tetapi segel oli sering rusak, di mana cairan pendingin merembes keluar. Terkadang keausan bantalan terjadi, ia mulai mengeluarkan peluit dan gerinda yang mengerikan. Ini adalah kerusakan utama pompa, mereka dapat ditentukan dengan telinga dan penglihatan. Benar, terkadang bantalan runtuh sehingga tidak mengeluarkan suara, tetapi permainan aksial muncul.
Kipas angin listrik adalah unit paling populer ketiga di mana kerusakan dapat terjadi. Terkadang berhenti bekerja karena kegagalan sensor suhu yang bertanggung jawab untuk menyalakannya. Namun seringkali penyebab kegagalan fungsi adalah kabel. Pada sembilan, misalnya, sirkuit sakelar kipas sederhana digunakan. Sekering, sensor dan kipas itu sendiri. Sensor terhubung ke ground dan ke kipas. Jadi kabel yang masuk ke bodi memiliki panjang yang cukup panjang dan mengalir di seluruh kompartemen mesin. Sedikit istirahat dan kipas gagal.
Metode perbaikan cepat
Jika termostat diperintahkan untuk hidup lama dalam perjalanan panjang, maka cobalah untuk mengetuk tubuhnya terlebih dahulu. Kadang-kadang, setelah terbuka, katup terbuka, tetapi berharap akan segera macet lagi. Pilihan terbaik adalah mengalirkan cairan dan mencoba menusuk termostat untuk menyalakan lingkaran besar. Dan jika tiba-tiba ada yang baru atau yang berfungsi di kompartemen sarung tangan, maka pasanglah.
Lebih sulit dengan pompa di jalan, akan lebih mudah untuk menambahkan air sesuai kebutuhan. Tapi ini jika kebocorannya tidak terlalu besar. Setelah mencapai tempat di mana perbaikan dapat dilakukan, itu perlu diganti. Pada tujuh, ini dilakukan dengan cukup cepat, Anda hanya perlu mengalirkan cairan, kendurkan sabuk kipas dan lepaskan pompa lama. Dan pada sembilan, Anda harus melepas selubung yang menutupi blok waktu, melonggarkan sabuk, hanya setelah itu, menggunakan kunci 10, buka tiga baut pemasangan pompa.
Dan dengan kipas, semuanya menjadi lebih mudah. Jika ada kerusakan pada sensor, maka opsi paling sederhana adalah menutup kontaknya. Dalam hal ini, kipas akan terus bekerja, jadi setelah mematikan mesin, pastikan untuk mematikannya, karena baterai akan habis. Jika masalahnya ada pada kabel, maka cara terbaik untuk keluar dari situasi ini adalah dengan menghubungkan kipas ke baterai. Tetapi jika belitan motor listrik terbakar, maka hanya penggantian lengkap yang akan membantu.
