Kerusakan pada timing belt tidak hanya dapat menyebabkan pembengkokan katup, tetapi juga menyebabkan pembentukan retakan mikro pada kepala silinder. Dan microcracks adalah operasi mesin yang tidak stabil, penurunan daya. Oleh karena itu, perlu mengganti sabuk setiap 60 ribu kilometer, atau setiap dua tahun sekali jika mobil jarang digunakan.
Timing belt pada Chevrolet Lacetti diganti setiap 45-60 ribu kilometer. Jangan menunggu sabuk putus, karena ini penuh dengan fakta bahwa katup akan menekuk, atau kepala silinder akan ditutupi dengan retakan mikro. Dan ini akan berakhir dengan perbaikan, yang akan menghasilkan lump sum. Karena itu, jarak tempuh maksimum timing belt tidak boleh lebih dari 60 ribu kilometer. Jika Anda mengemudi sedikit, maka setiap dua tahun Anda pasti harus mengubahnya.
Jauh lebih baik untuk mobil ketika banyak dikendarai. Waktu henti bersifat merusak karena semua produk karet mengering dan menjadi retak. Jika itu adalah timing belt atau generator, maka ketika dimulai setelah periode idle yang lama, itu dapat dengan cepat rusak. Jika kita berbicara tentang nozel, maka ketika pendingin dipanaskan, struktur produk dapat terganggu, microcracks akan berubah menjadi lubang penuh. Jika mobil sudah lama berada di garasi, sebaiknya ganti semua produk karet, termasuk timing belt dan alternator sebelum mulai beroperasi.
Memeriksa sabuk waktu
Pada Chevrolet Lacetti, pengecekan timing belt adalah untuk mengidentifikasi cacat. Ini termasuk retak, terpotong, pecah. Untuk mencapai sabuk, Anda harus melepas filter pemurni udara. Ini akan memudahkan Anda melepas penutup plastik yang menutupi sabuk. Setelah itu, Anda perlu membuka mur yang menahan penutup ini ke blok mesin. Penutup terpasang ke mesin hanya dengan tiga baut.
Saat pelindung dilepas, Anda juga bisa melepas sabuk alternator agar tidak mengganggu diagnostik dan penggantian. Kemudian, di bawah roda belakang kiri, pasang penyangga roda, dan angkat sisi kanan depan pada dongkrak dan nyalakan kecepatan keempat. Sekarang setelah Anda melihat sabuk dengan baik, putar roda perlahan searah jarum jam. Poros engkol akan berputar, sehingga Anda dapat melihat timing belt, periksa dengan cermat apakah ada kerusakan.
Mengganti timing belt
Jika sabuk telah mencapai akhir masa pakainya, atau jika sabuk jelas-jelas rusak, sabuk tersebut harus diganti. Untuk perbaikan, Anda memerlukan kit waktu yang mencakup dua rol dan sabuk. Ini akan benar jika Anda mengganti pompa bersama dengan sabuk. Sekali lagi, saya tidak ingin masuk ke mekanisme distribusi gas, dan sumber daya pompa cairan sedikit lebih panjang daripada sumber daya sabuk.
Saat memasang timing belt baru, perhatikan tanda yang diterapkan pada katrol poros engkol dan poros bubungan. Hanya setelah poros disejajarkan dengan benar sesuai dengan tanda, Anda dapat mengenakan sabuk dan mengencangkannya. Perhatikan bahwa rumah pompa juga dapat sedikit mengencangkan timing belt. Dan lihat sabuk itu sendiri, karena mungkin ada panah di atasnya yang menunjukkan arah putaran. Jika tidak ada panah, tidak masalah bagaimana Anda memasang sabuk.
