Pada mobil Audi modern, kontrol pengapian sepenuhnya otomatis dan tidak memerlukan campur tangan pemilik. Unit kontrol mesin elektronik itu sendiri, yang bertanggung jawab untuk kontrol pengapian, diperiksa di stasiun selama perawatan menggunakan dudukan komputerisasi khusus. Tetapi pada Audi 80, mobil Audi 100, penyesuaian cukup tersedia untuk dilakukan sendiri.
Diperlukan
- - stroboskop;
- - alat khusus untuk mengatur waktu pengapian (untuk mesin 7A);
- - kunci busi (untuk mesin 7A).
instruksi
Langkah 1
Untuk menyesuaikan pengapian pada mesin KV dan mesin dengan volume 1, 6 dan 1, 8 liter, panaskan unit daya ke suhu operasi. Bungkam dan sambungkan perangkat. Pada model mesin DZ, PM dan JN, lepaskan selang vakum dari distributor dan pasang. Biarkan selang tetap terhubung pada semua model mesin lainnya.
Langkah 2
Nyalakan mesin pada kecepatan idle dan arahkan stroboskop ke lubang di sisi kiri penutup kopling. Jika slot pada roda gila muncul di tepi bawah lubang ini, maka waktu pengapian normal. Jika koreksi diperlukan, lepaskan steker dari baut penjepit distributor, kendurkan baut ini dan putar distributor ke sudut pemasangan yang diinginkan. Pasang kembali semua bagian yang dilepas, sambungkan selang vakum, matikan mesin dan lepaskan stroboscope.
Langkah 3
Sesuaikan waktu pengapian pada mesin PS dan NG sebagai berikut: panaskan mesin, matikan, sambungkan stroboskop. Dengan menggunakan sistem diagnosis mandiri, pastikan sensor ketukan berfungsi dengan baik. Jika ada AC, matikan. Pada mesin PS, periksa apakah sakelar throttle idle diaktifkan. Pada mesin NG, lepaskan penutup kotak sekering dan pasang sekering pada kontak relai pompa bensin. Hidupkan mesin pada kecepatan idle. Tunggu 4 detik. sebelum memeriksa. Untuk memeriksa dan menyesuaikan sudut pengoperasian, ikuti langkah-langkah yang serupa dengan yang dijelaskan dalam paragraf 3.
Langkah 4
Pada mesin 7A, atur waktu pengapian menurut urutan berikut: setel mesin ke titik mati atas. Untuk melakukan ini, lepaskan busi dan putar poros engkol ke awal momen kompresi di silinder 1. Untuk merasakan momen ini, masukkan sumbat karet atau jari Anda sendiri ke dalam lubang 1 silinder. Mengamati melalui lubang inspeksi yang terletak di rumah transmisi, terus putar poros engkol searah jarum jam hingga tanda pada rumah roda gila dan rumah roda gila cocok.
Langkah 5
Selanjutnya, lepaskan penutup penggerak camshaft atas dan pastikan bahwa tanda TDC pada sproket camshaft dan pada penutup katup cocok. Lepaskan penutup breaker-distributor dan sejajarkan bagian tengah slider dengan tanda TDC pada alat ini dengan alat khusus. Periksa sensor Hall dengan tanda bawah. Tanda ini harus sejajar dengan penggeser. Untuk memperbaiki posisinya, cabut steker dan kendurkan baut penjepit distributor. Putar tubuhnya hingga penunjuk dan penggeser distributor sejajar. Setelah semua koreksi dan penyesuaian, pasang kembali semua bagian yang dilepas.
Langkah 6
Untuk melepas busi pada mesin 7A dengan benar, pertama-tama tandai lokasi kabel tegangan tinggi sesuai dengan nomor silinder (jika tidak ada label pabrik). Tarik klem busi ke arah Anda. Dengan menggunakan kunci pas lilin, buka lilin dan lepaskan. Periksa dan sesuaikan, jika perlu, celah busi sesuai spesifikasi pabrikan. Gunakan feeler gauge untuk mengukur celah; untuk memperbaiki celah, tekuk elektroda luar ke keadaan yang diinginkan. Kencangkan busi dengan tangan sesuai dengan torsi yang ditentukan dalam spesifikasi.
