Pengemudi dengan sedikit pengalaman sering kali tidak dapat menghidupkan mobil. Mereka mulai memutar kunci dengan gugup dan menekan pedal dengan kuat, tetapi tidak ada yang terjadi. Dan bahkan jika Anda mulai mengobrak-abrik dengan panik, peluang keberhasilannya akan minimal. Anda hanya perlu mematuhi urutan tindakan tertentu. Akibatnya, meskipun mobil tidak dapat dihidupkan, dalam beberapa menit Anda akan mengetahui unit mana yang perlu diperbaiki atau diganti.
Diperlukan
- - penguji,
- - Obeng,
- - kunci diatur.
instruksi
Langkah 1
Dengarkan apakah starter bekerja setelah memutar kunci saat menghidupkan mesin. Jika starter tidak berputar, dengarkan: relai solenoida harus beroperasi dengan sedikit klik. Jika, setelah mengencangkan kontak pada starter, itu tidak berfungsi, Anda tidak bisa gugup, tetapi pergi ke bengkel mobil untuk starter baru. Jika relai traksi tidak berfungsi, lihat apakah lampu di dasbor menyala. Jika ya, maka masalahnya ada di relai, jika tidak, di baterai. Bersihkan dan kencangkan terminalnya, jika setelah itu, saat memutar kunci, panel tidak menyala, maka baterai telah duduk. Dalam hal ini, "menyala" dengan melemparkan kabel dari baterai teman Anda. Mobil harus mulai, dan Anda akan berurusan dengan baterai nanti. Upaya untuk memulai mobil modern "dari pendorong" tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik. Metode ini hanya cocok untuk VAZ lama dan gagasan lain dari industri mobil Soviet atau mobil asing yang sangat tua. Jika starter berputar lambat, terutama di musim dingin, masalah yang sama dengan baterai mungkin muncul.
Langkah 2
Jika starter berputar dengan baik, maka masalahnya kemungkinan besar ada pada sistem pengapian atau pasokan bahan bakar. Mulailah dengan pengapian. Lepaskan kabel pusat dari distributor dari koil pengapian dan pasang ujungnya pada jarak 5-6 mm dari bagian logam mana pun dari mobil. Saat melakukan ini, jangan pegang dengan tangan Anda, karena itu akan mengejutkan Anda, dan jangan biarkan menyentuh logam. Saat kunci diputar, percikan api akan keluar. Jika tidak, cincin koil pengapian dan kontaknya. Jika masalahnya ada di koil, maka perlu diganti, jika tidak - hubungi bengkel. Maka semuanya jauh lebih rumit Jika ada percikan, periksa percikan pada lilin: buka tutupnya, bungkus bagian berulir dengan kabel yang tidak berinsulasi dan pendekkan ke ground. Putar kunci kontak, jika tidak ada percikan api, maka masalahnya ada di distributor. Anda harus melepas penutupnya dan membersihkan kontaknya. Jika jejak kerusakan terlihat pada penggeser distributor, gantilah.
Langkah 3
Ketika ada percikan api di busi, masalahnya ada di sistem suplai bahan bakar. Jika injector, Anda bisa menutup mobil dan mencari mobil derek yang akan membawanya ke bengkel. Bahkan pengemudi yang berpengalaman tidak dapat mengatasinya. Dalam sistem karburator, semuanya lebih sederhana. Lepaskan pipa di depan karburator dan pastikan pompa bensin memompa dengan menekan tuas khusus di atasnya. Jika bensin tidak habis, Anda perlu mengganti membran pompa atau seluruhnya. Langkah selanjutnya adalah membongkar saringan udara untuk mengekspos karburator. Jika Anda menekan kabel throttle dengan tajam (gas jatuh), bahan bakar harus disuplai ke ruang (peredam udara harus terbuka). Jika tidak, Anda harus melepas, membongkar, dan membersihkan karburator sepenuhnya. Untuk seorang pemula, tugas ini sangat sulit.
Langkah 4
Diagnosis terakhir, jika semuanya baik-baik saja, dan mesin tidak hidup - sabuk camshaft putus atau berputar. Penggantian dilakukan di stasiun layanan.
Langkah 5
Jika mesin mulai bersin dan mengi, tetapi tidak menyala, terutama jika sebelumnya ada masalah yang sekarang telah diselesaikan (misalnya, percikan muncul), bersihkan busi yang hanya diisi bensin.
