Untuk melakukan perbaikan berkualitas tinggi, perlu diketahui tidak hanya prinsip pengoperasian generator, tetapi juga desainnya. Generator mobil tidak berbeda dengan motor DC. Dan desainnya mirip.
Dasar dari mobil modern bahkan bukan sistem bahan bakar, tetapi peralatan listrik. Keandalan dan kenyamanan pengemudi dan penumpang tergantung pada kualitasnya. Setiap mobil menggunakan dua sumber daya - baterai dan generator. Yang pertama diperlukan untuk memberi daya pada jaringan on-board saat mesin dimatikan, serta untuk memulainya.
Dan generator diperlukan untuk memberikan daya ke jaringan saat mesin sedang berjalan, serta untuk mengisi ulang baterai ke tingkat yang diinginkan. Dan jika baterai tidak memiliki elemen bergerak, terdiri dari pelat timah yang direndam dalam larutan asam, maka generator adalah unit yang terdiri dari bagian bergerak dan bagian tetap.
Armature generator digerakkan dari poros engkol mesin. Penggerak sabuk paling sering digunakan, karena dapat diandalkan dan penyesuaiannya sangat sederhana. Untuk melakukan perbaikan, Anda perlu mengetahui bagian-bagian apa yang terdiri dari genset. Memahami cara kerjanya juga tidak ada salahnya.
Desain generator otomotif
Dua bagian - bergerak (rotor) dan stasioner (stator). Keduanya mengandung belitan - eksitasi (pada rotor) dan pembangkit (pada stator). Ada satu belitan pada bagian yang bergerak, memiliki dua kabel yang terhubung ke kontak silinder. Bagian tetap lebih kompleks, ia memiliki tiga belitan yang terhubung dalam sebuah bintang. Awal belitan memiliki titik yang sama - massa, dan tegangan dihilangkan dari ujungnya.
Jika tegangan dibangkitkan pada tiga terminal, maka dihasilkan tiga fasa? Memang, generator mobil menghasilkan tegangan bolak-balik tiga fase. Tetapi apakah arus searah digunakan dalam jaringan on-board? Itu benar, maka satu elemen penting termasuk dalam pekerjaan - unit penyearah. Ini terdiri dari enam dioda semikonduktor arus tinggi yang terhubung dalam rangkaian penyearah tiga fase. Dari tiga fase arus bolak-balik, kami memperoleh arus searah.
Tapi masih ada kesulitan. Ini termasuk kebisingan dan lonjakan listrik. Yang pertama pergi dengan aman jika kapasitor dengan kapasitas besar terhubung ke output unit penyearah. Ini menghaluskan riak dan menghilangkan berbagai gangguan dari jaringan on-board. Dan putaran armature tidak konstan, oleh karena itu tegangan keluaran dapat bervariasi pada kisaran 12..30 Volt.
Oleh karena itu, diperlukan stabilisasi. Untuk ini, regulator relai digunakan dalam desain, yang mempertahankan tegangan operasi di jaringan terpasang (13, 8-14, 8 Volt). Paling sering, regulator relai digabungkan dengan rakitan sikat, yang dengannya belitan eksitasi ditenagai. Jika kita menstabilkan tegangan yang disuplai ke belitan eksitasi, maka kita mendapatkan stabilisasi tegangan pada output generator.
Membongkar generator dan mengganti bantalan
Bagaimana cara mengganti bantalan pada genset dengan benar? Lagi pula, jangkar terus bergerak saat mesin hidup. Ada bantalan di sampul depan dan belakang. Untuk mengubahnya, Anda harus melepas generator sepenuhnya dari mobil dan membongkarnya. Pengurutan:
• buka mur yang menahan generator ke braket;
• kendurkan sabuk dan lepaskan;
• lepaskan baut bawah dengan melepaskan murnya;
• lepaskan genset.
Dan kemudian Anda perlu melepas katrol, lalu lepaskan penutup depan dan belakang. Paling sering, bantalan, yang terletak di penutup depan, dihancurkan, karena di atasnya sebagian besar beban jatuh. Bantalan ini memiliki sumber daya beberapa kali lebih sedikit daripada yang ada di sampul belakang.
Di penutup depan, bantalan ditutupi dengan pelat, yang dipasang ke rumah dengan dua baut. Menggunakan sepotong tabung (atau bantalan lama yang serupa), kami menekan bantalan dari penutup. Kami mengambil yang baru dan memasangnya alih-alih yang lama. Jika perlu, Anda dapat menggunakan bantalan lama untuk menekan. Ini menyelesaikan penggantian, perakitan generator dimulai.
