Mobil dengan transmisi otomatis mudah dikendarai dan lebih nyaman untuk berkendara di kota. Tetapi transmisi otomatis klasik telah menjadi eksotis, telah digantikan oleh transmisi jenis baru yang memiliki beberapa mode switching, menghemat konsumsi bahan bakar dan menawarkan lebih banyak opsi kontrol. Untuk menentukan model transmisi otomatis mana yang dipasang pada mobil tertentu, Anda perlu mengetahui fitur teknis perangkat tersebut.
instruksi
Langkah 1
Pada mobil generasi lama, transmisi otomatis digunakan sesuai dengan prinsip hidrolika klasik, yaitu mobil tidak memiliki hubungan antara roda dan mesin, dan torsi ditransmisikan menggunakan dua turbin. Dalam transmisi otomatis modern, kontrol dilakukan oleh elektronik. Kotak semacam itu memiliki kontrol semi-otomatis dengan transisi ke mode manual. Untuk mendefinisikan kotak seperti itu, cukup dengan melihat mode peralihannya. Transmisi otomatis semacam itu mungkin memiliki mode olahraga, mode ekonomi, atau mode mengemudi musim dingin. Model transmisi otomatis tersebut antara lain Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Langkah 2
Mobil dengan sistem CVT sedang mendapatkan popularitas besar sekarang. Sangat mudah untuk memeriksa model transmisi seperti itu. Jika pada hidrolik perpindahan gigi dapat dilacak oleh pembacaan tachometer, maka variator bekerja sangat lancar, tetapi suara mesin monoton. Pada model transmisi otomatis ini juga terdapat mode kontrol manual.
Langkah 3
Lihat bagaimana mobil Anda berperilaku ketika Anda mencoba menambah kecepatan dengan tajam. Jika, ketika Anda menekan gas dengan keras, mobil mengaum, "berpikir" dan baru kemudian membuat sentakan tajam - itu berarti ini adalah gearbox robot. Meskipun dengan prinsip operasi lebih dekat ke "mekanik", kontrol dimungkinkan secara otomatis dan dengan transisi ke mode manual. Dan dalam mode manual, mobil berperilaku cukup dengan kecepatan yang tajam. Tetapi konsumsi bahan bakar mobil dengan "robot" jauh lebih rendah daripada "otomatis" klasik.
Langkah 4
Lihatlah gearbox mobil. Jika tertulis DSG, maka Anda memiliki transmisi robotik, tetapi dengan dua kopling. Dua cakram kopling bertanggung jawab untuk memindahkan gigi genap dan ganjil. Secara umum, kotak ini memposisikan dirinya sebagai kotak olahraga. Dia benar-benar memiliki mode olahraga dan kemampuan untuk beralih ke kontrol manual. Namun, kotak seperti itu dapat ditemukan di mobil yang "tidak sportif" seperti Skoda Yeti. Meskipun, overclocking dengan kotak seperti itu benar-benar lebih cepat, dan yang paling penting lebih lancar daripada "robot" biasa.
