Mobil penumpang diesel mendapatkan popularitas karena ekonominya, kesederhanaannya, keandalannya, dan torsinya yang tinggi. Namun, sedikit pemilik mobil yang tahu tentang fitur-fitur layanan diesel dan tentang layanan itu sendiri secara umum.
instruksi
Langkah 1
Jangan menyisihkan dana untuk pembelian bahan habis pakai. Masih tidak mungkin untuk menghemat secara signifikan, dan kerusakan dari penggunaan bahan habis pakai berkualitas rendah dapat dinyatakan dalam penurunan serius pada sumber daya mesin. Oli, semua filter adalah bahan yang sangat sensitif terhadap kualitas unit diesel mana pun.
Langkah 2
Interval penggantian oli dan filter adalah 7000 km untuk kondisi pengoperasian yang berat dan 10.000 km untuk kondisi pengoperasian yang ringan. Mengemudi off-road dan perkotaan yang dominan harus dipertimbangkan dalam kondisi operasi yang keras. Juga, pastikan untuk mengawasi tanggal kedaluwarsa minyak dan musimnya sehubungan dengan musim. Dengan jarak tempuh kendaraan yang rendah, ganti oli dua kali setahun sebelum awal musim dingin dan hangat.
Langkah 3
Pantau kondisi timing belt dan segera ganti jika tanda-tanda keausan muncul, jika rusak, serta setelah setiap 70.000 km atau setiap 3 tahun (mana yang lebih dulu). Jika desain mesin diesel menyediakan sabuk penggerak individu untuk pompa bahan bakar tekanan tinggi (pompa injeksi), pastikan untuk menggantinya bersama dengan sabuk waktu.
Langkah 4
Menentukan kondisi timing belt secara visual sangat sulit. “Kelelahan” pada tali karet sabuk tidak terlihat oleh mata, tetapi dapat menyebabkan kerusakan dan putusnya sabuk itu sendiri. Karena itu, setelah mencapai jarak tempuh yang ditentukan, pastikan untuk mengganti sabuk, terlepas dari penampilannya. Bersamaan dengan sabuk, ganti semua bagian yang berputar (idler dan puli pompa) untuk mencegah kejang atau keausan dini sabuk.
Langkah 5
Secara berkala memiliki diagnosis dilakukan oleh layanan yang mengkhususkan diri dalam mesin diesel. Ini harus dilakukan setiap musim untuk mencegah kerusakan pada unit daya. Dengan cara ini, omong-omong, uang disimpan. Lagi pula, memperbaiki mesin diesel lebih rumit dan mahal daripada memperbaiki mesin bensin, dan biaya diagnostik di suatu layanan jauh lebih murah daripada memperbaiki. Diagnostik injektor diesel modern memerlukan penggunaan penguji motor senilai puluhan ribu dolar, yang membuat operasi ini tidak mungkin dilakukan secara independen.
