Pengoperasian modul pengapian yang benar tidak hanya menentukan start mesin, tetapi juga operasinya yang stabil di semua mode. Untuk sepenuhnya memeriksa kesehatan elemen sistem pengapian ini, Anda memerlukan peralatan laboratorium. Namun, hasil awal juga bisa didapatkan di lapangan.
Pengoperasian, malfungsi modul pengapian VAZ2115
Ini adalah perangkat listrik yang menciptakan tegangan tinggi (30000V) dan mengirimkannya ke busi. Sejumlah pemilik mobil menyebut perangkat ini koil, yang tidak sepenuhnya benar, karena yang terakhir (dalam jumlah 2 buah) termasuk dalam modul. Kumparan pertama "bertanggung jawab" untuk 1, 4 silinder, yang kedua - untuk 2, 3. Ada juga sepasang sakelar yang terletak di modul. Semua elemen digabungkan di bawah kasing plastik. Menemukan modul di bawah tenda itu mudah; kabel tegangan tinggi cocok untuk itu. Tanda-tanda utama pengoperasian modul yang tidak tepat termasuk kehilangan daya, kegagalannya dengan peningkatan kecepatan yang tajam, idle yang tidak stabil, silinder idle (1, 4 atau 2, 3). Semua masalah ini dapat dikaitkan dengan modul pengapian, asalkan sensor DS, IAC, dan DMRV berfungsi dengan baik.
Metode untuk memeriksa modul VAZ2115
Sebelum memulai pengujian perangkat, perlu untuk memastikan bahwa blok kabel yang terhubung dengannya berfungsi dengan baik. Anda akan membutuhkan penguji untuk ini. Ambil blok yang terputus, sentuh satu probe perangkat ke kontak "A", yang lain ke ground. Nyalakan kunci kontak dan lihat skala tester: tegangan harus berada dalam 12V. Ketidakhadirannya dapat mengindikasikan kerusakan sekering. Pada tahap selanjutnya memeriksa blok, ambil lampu kontrol, hubungkan di antara kontak "A", "B". Minta asisten untuk menghidupkan starter: lampu akan berkedip. Jika ini tidak terjadi, maka mungkin ada sirkuit terbuka di kabel yang mengarah ke kontak "A". Lakukan hal yang sama dengan pin "B".
Cara termudah untuk memeriksa fungsionalitas modul adalah dengan menggantinya dengan yang sudah dikenal baik. Tapi ada beberapa nuansa di sini. Samara pertama dilengkapi dengan modul pengapian. Di versi yang lebih baru, ada koil pengapian, dan sakelar sudah termasuk dalam ECU, jadi tidak ada modul terpisah seperti itu. Ini harus diperhitungkan jika Anda memutuskan untuk menggunakan mesin donor.
Cara lain untuk memeriksa adalah dengan mengukur resistansi. Untuk melakukan ini, sentuh probe penguji ke terminal modul, yang digunakan untuk menghubungkan kabel tegangan tinggi; antara kontak yang mengarah ke 1, 4 (2, 3) silinder, resistansi akan berada di kisaran 5,4 kOhm. Jika resistansi yang diukur benar, tetapi sifat kerusakannya tetap sama, maka gunakan metode "mengguncang" modul: ketuk perangkat dengan ringan dengan mesin menyala. Perubahan dalam operasinya menunjukkan kontak yang buruk antara elemen-elemen di dalam rumah modul pengapian.
