Modul pengapian yang rusak dapat gagal pada saat yang paling tidak tepat. Diagnostik dan pemecahan masalah akan memakan waktu sekitar satu jam, tetapi ini akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menanggapi perkembangan masalah.
Gejala utama kegagalan fungsi modul pengapian pada VAZ 2110 adalah tidak adanya percikan dalam satu atau lebih silinder. Karena itu, mesin troit, atau tidak menyala sama sekali. Fenomena umum lainnya adalah siklus pengapian yang jatuh tepat waktu, di mana operasi terkoordinasi dari distribusi gas dan sistem piston dengan unit pengapian tidak mungkin dilakukan. Ada beberapa metode untuk menentukan malfungsi modul pengapian.
Tes percikan
Metode ini paling cocok untuk memeriksa modul pengapian VAZ 2110 di lapangan. Selalu memiliki kit atau setidaknya satu busi baru di kit perbaikan kendaraan Anda. Tutup busi dilepas secara bergantian dari penutup kepala silinder, lilin baru dimasukkan ke dalamnya, yang diarde ke bodi atau ground. Jika tidak ada percikan api saat starter berputar, maka masalahnya bukan pada busi dan sistem pengapian harus diselidiki lebih detail.
Untuk melakukan ini, Anda dapat mencoba mengganti kabel tegangan tinggi tutup yang tidak memiliki percikan saat mesin dihidupkan. Lepaskan tutup pelindung dari distributor atau modul dan beri nomor kontak sesuai dengan nomor silinder yang terhubung. Setelah itu, Anda dapat melepas kabel dari kontak yang berfungsi dan meletakkannya di kontak yang tidak berfungsi, sehingga memeriksa integritas inti dan status kontak penghubung. Jika percikan muncul, maka masalahnya terletak pada kabel tegangan tinggi yang rusak. Jika masalah berlanjut, perbaikan mendalam atau penggantian modul pengapian mungkin diperlukan.
Kerusakan umum modul pengapian
Jika tidak ada percikan pada semua busi, kemungkinan besar pemutus atau koil tegangan tinggi akan rusak. Pada kendaraan dengan suplai bahan bakar injeksi, pengapian elektronik dan sistem kontrol suplai bahan bakar dapat dirobohkan, yang memiliki gejala yang sama dengan kerusakan distributor pada mobil karburator. Yang terakhir dibedakan oleh kemudahan perbaikan. Cukup dengan melepas casing dan penutup badan distributor, kemudian memeriksa kondisi grup kontak: adanya endapan karbon, kurangnya kontak listrik, kondisi umum perangkat. Sangat sering, distributor gagal karena kapasitor yang rusak, yang terhubung secara paralel dengan rangkaian daya. Ketidakmampuannya menyebabkan peningkatan percikan dan keausan yang cepat.
Metode penggantian modul dan kabel tegangan tinggi
Dalam beberapa kasus, jauh lebih cepat untuk mengganti modul pengapian dan kabel tegangan tinggi dengan bagian serupa yang dilepas sementara dari mobil dengan merek yang sama. Seluruh prosedur memakan waktu hingga satu jam: distributor atau modul cukup mudah dibongkar, yang utama adalah memperhatikan korespondensi kontak keluaran dengan nomor silinder pada mesin. Dalam kebanyakan kasus, operasi semacam itu membantu mengidentifikasi kerusakan umum sistem pengapian tanpa banyak operasi yang memakan waktu.
