Timing belt adalah penggerak yang bisa putus tanpa peringatan. Untuk alasan ini, perlu untuk terus memantau kondisinya. Tapi jangan lupakan pompa dengan rol.
Timing belt digunakan pada sebagian besar kendaraan. Saat ini sudah jarang ditemukan mesin yang menggunakan penggerak rantai. Keuntungan sabuk adalah tidak memerlukan pelumasan, lebih mudah diganti, dan masa pakainya sama dengan rantai, jika tidak lebih lama. Tetapi yang paling penting, mesin mobil dengan timing belt bekerja jauh lebih tenang daripada rekan rantainya.
Pengemudi mencoba memantau kondisi timing belt, karena integritas mesin bergantung padanya. Omong-omong, sebagian besar mesin mobil modern tidak memiliki lubang katup di piston. Ini hanya berarti bahwa ketika sabuk putus, katup akan turun ke posisi yang lebih rendah. Piston, bergerak dengan inersia, akan membuat pukulan besar ke katup. Dan kerusakan sabuk akan berakhir dengan perbaikan kepala silinder, dan terkadang penggantian.
Seberapa sering Anda mengganti timing belt?
Sebagian besar pabrikan merekomendasikan mengganti sabuk setidaknya setelah 60 ribu kilometer. Ini adalah kisaran normal untuk sabuk berkualitas. Spesimen berkualitas rendah dapat mencapai titik impas setelah seribu kilometer. Jika Anda tidak yakin tentang keandalan sabuk atau mekanisme pengaturan waktu, periksa kondisi sabuk setiap 10-15 ribu kilometer.
Untuk Skoda Octavia, misalnya, pabrikan baru-baru ini merekomendasikan penggantian sabuk setiap 90 ribu kilometer. Hari ini angka ini telah turun menjadi 60. Terutama pengemudi yang malas dan mencintai risiko terus mengganti sabuk saat mereka berlari di bawah seratus. Namun hal ini tidak sepenuhnya masuk akal, karena angka dalam rekomendasi tersebut mengalami penurunan karena suatu alasan. Ini dipengaruhi oleh penelitian bertahun-tahun tentang mesin mobil. Dengan kata lain, banyak ikat pinggang yang robek sebelum dia berusia 90 ribu.
Jika kita berbicara tentang industri otomotif dalam negeri, maka Lada Priora, salah satu model terbaru AvtoVAZ, membutuhkan penggantian sabuk setelah 200 ribu kilometer! Angkanya sangat besar, bagi sebagian orang umumnya tidak dapat dicapai. Dan alasannya adalah sabuk yang lebih lebar, dua kali lebih lebar dari puluhan atau sembilan. Omong-omong, yang terakhir lebih baik mengganti tali dengan lari 45-60 ribu. Tetapi jika Anda mengemudi sangat sedikit, maka untuk ketenangan pikiran Anda sendiri, ubahlah setiap dua tahun. Karet tetap kering, retak, strukturnya runtuh.
Apa yang harus dicari saat mengganti sabuk
Tidak hanya ikat pinggang yang harus diganti. Rol penegang juga perlu diganti, dan jika mesinnya 16 katup, maka penopangnya. Rol seluruhnya terbuat dari logam atau terbuat dari plastik dengan logam. Mereka semua memiliki pro dan kontra, seseorang akan berpendapat bahwa logam itu abadi, sulit untuk memecahkannya. Sulit, tapi cukup nyata.
Dan bayangkan saja apa jadinya jika video seperti itu macet. Yang terpenting, ikat pinggang akan segera putus. Itu sebabnya lebih baik menggunakan rol logam dengan sisipan plastik. Jika rusak, setidaknya tidak macet. Coba juga ganti pompa pendingin beserta sabuknya. Sumber dayanya sedikit melebihi sumber daya roller dan sabuk.
Namun, Anda dapat mengganti pompa dengan kit waktu setiap detik. Tetapi jika Anda memperhatikan bahwa tepi sabuk mulai memakan, maka salahkan bantalan pompa untuk semuanya, yang memiliki reaksi balik. Tapi yang paling penting, perhatikan ketegangan sabuk. Kehidupan pelayanannya tergantung pada ini. Jika ketegangan tidak mencukupi atau berlebihan, gigi akan aus, beban pada sabuk akan meningkat.
