Karburator dua tak memiliki banyak kesamaan dalam cara pengoperasiannya. Sebelum menyetel karburator, periksa kondisi filter udara, sistem pembuangan, pipa dan klem sistem asupan dan pembuangan, penampilan karburator, keberadaan dan kondisi nozel, jarum, peredam. Panaskan mesin hingga suhu operasi.
instruksi
Langkah 1
Sesuaikan level bahan bakar di ruang pelampung. Untuk melakukan ini, sesuaikan ketinggian pelampung sesuai dengan instruksi yang diberikan. Keakuratan pengaturan level bahan bakar akan sangat mempengaruhi penyesuaian karburator lebih lanjut, hati-hati. Saat menyesuaikan operasi karburator dengan katup throttle tertutup (menyesuaikan kecepatan idle), berhati-hatilah, karena penyesuaian lebih lanjut bergantung padanya. Ini disebabkan oleh fakta bahwa sistem idle bekerja pada posisi katup throttle apa pun.
Langkah 2
Sesuaikan kecepatan idle menggunakan jet idle, sekrup kualitas, dan sekrup untuk jumlah campuran bahan bakar. Cari jet idle di badan karburator; akses ke sana terbuka ketika ruang pelampung dilepas. Sekrup berkualitas biasanya terbuat dari kuningan dan terletak di bagian luar karburator di sisi kiri karburator. Sekrup campuran bahan bakar terletak di atas sekrup kualitas. Dengan mesin menyala dan hangat, menggunakan sekrup berkualitas, atur kecepatan idle yang stabil dengan membuka sekrup ini dari posisi nol. Sesuaikan kecepatan idle menggunakan sekrup campuran bahan bakar.
Langkah 3
Mode transisi dianggap sebagai mode operasi karburator di mana katup throttle terbuka dengan jumlah dari 0% hingga 25%. Untuk memastikan pengoperasian engine yang andal dalam mode transien, pilih jet idle, sesuaikan kecepatan idle, dan ukuran lubang di katup throttle. Jarang diperlukan untuk mengubah parameter terakhir. Dalam kebanyakan kasus, periksa penyetelan idle, ketinggian bahan bakar (lihat poin 2) dan jarum penutup katup karburator untuk menyetel mode transien.
Langkah 4
Pada sepeda motor empat langkah, pompa akselerator diaktifkan dalam mode transien. Paling sering didorong oleh pegas terpisah. Sesuaikan pompa booster dengan mengubah kecepatan pegas dan dengan mengubah dimensi suplai dan bypass jet.
Langkah 5
Fitur pengaturan karburator dengan pembukaan sebagian katup throttle (25-75%).
Untuk mode operasi dengan katup throttle terbuka 25-50%, sesuaikan celah antara jarum dan dinding terowongan karburator. Untuk melakukan ini, ubah diameter jarum (jarum berbeda dalam diameter bagian silinder dengan langkah 0,01 mm). Dalam mode operasi, ketika katup throttle dibuka, lakukan penyesuaian 50-75% dengan mengubah posisi jarum karburator lebih tinggi atau lebih rendah. Anda dapat mengganti jarum dengan yang lebih tajam atau lebih penuh (sepanjang profil bagian kerucut). Untuk mengakses jarum, lepaskan penutup karburator. Pada kebanyakan sepeda motor, karburator perlu dilepas.
Langkah 6
Setel karburator dalam mode bukaan throttle penuh (75-100%) dengan mengubah ukuran jet bahan bakar utama. Itu dapat diakses dari luar karburator ketika sumbat pembuangan ruang apung dilepas. Periksa penyetelan yang benar baik dengan telinga (dengan pengalaman yang cukup) atau dengan warna isolator busi. Untuk melakukan ini, lakukan test drive dengan kecepatan penuh. Setelah 45 detik. setelah throttle terbuka penuh, matikan mesin dan cabut busi saat mengemudi (dalam posisi netral). Isolator harus berwarna coklat tua. Jika isolator berwarna hitam, miringkan campuran bahan bakar. Jika warnanya oranye, perkaya campurannya. Jika warnanya coklat kemerahan, ganti sepenuhnya bensin bekas, karena mengandung zat antiknock yang mengandung logam berbahaya.
Langkah 7
Beberapa sepeda motor memiliki jet tambahan yang digunakan pada kecepatan tinggi dan dikendalikan oleh katup solenoid. Sesuaikan kualitas campuran bahan bakar pada kecepatan tinggi dengan mengganti jet ini.
