Sepeda motor Kiev Dnipro sangat populer di kalangan pengendara sepeda motor miskin, yang menggunakan Jepang sangat mahal, dan orang Cina tidak tertarik dengan desain atau kualitas. Pada saat yang sama, masing-masing pemilik Kiev yang berseberangan berusaha untuk membuat ulang sepeda motornya dengan kekuatan dan kemampuannya yang terbaik.
Itu perlu
- 1. Sepeda motor Dnipro yang dapat diservis dan efisien
- 2. Garasi kering, bersih dan hangat warm
- 3. Satu set kunci garasi dan alat tukang kunci
- 4. Meja kerja atau meja dengan wakil
- 5. Landasan
- 6. Penggiling sudut (grinder) dengan lingkaran 115 atau 125
- 7. Mesin las semi-otomatis dengan daya yang cukup
- 8. Kompresor untuk melukis
instruksi
Langkah 1
Sebelum memutakhirkan sepeda motor Anda, dapatkan pengalaman dengan versi standar tanpa sespan. Ini akan membantu merumuskan program penggantian sepeda motor dengan jelas dan menentukan hasil akhir. Buat sketsa, hitung kemampuan teknis Anda secara akurat sehingga proses penyetelan tidak berlangsung selama bertahun-tahun dan puluhan tahun. Bongkar sepeda motor, periksa semua bagian dengan hati-hati dan identifikasi bagian yang rusak. Cuci semua komponen dan rakitan secara menyeluruh dan lipat dengan hati-hati. Perbaiki mesin, poros belakang, dan girboks sesuai kebutuhan.
Langkah 2
Mulailah dengan bingkai. Bergantung pada hasil yang diinginkan, Anda dapat memperpanjang bingkai di bagian belakang di belakang mesin sebesar 50-150 mm dengan perpanjangan poros baling-baling atau memperpanjang bingkai di depan mesin (seperti pada sepeda motor Ural-Volk). Selain itu, Anda dapat memperluas bingkai untuk roda belakang yang lebih lebar menggunakan poros baling-baling bengkok atau gearbox, mengubah sudut garpu depan (seharusnya tidak lebih dari 33 derajat) dan / atau mengubah sudut peredam kejut belakang menjadi meningkatkan penampilan. Anda juga dapat memasukkan modifikasi kecil dalam desain bingkai: memasang cangkir untuk garpu depan, mengurangi ketinggian sadel, menambah bingkai di depan.
Langkah 3
Jika terjadi perubahan drastis pada bingkai, akan lebih mudah untuk memotongnya sepenuhnya menjadi pipa untuk kemudian membuat bingkai baru dari pipa yang dihasilkan. Bingkai Dnieper sangat cocok untuk pengelasan listrik, asalkan kualitas jahitan yang dilas harus tinggi. Jika Anda memiliki sedikit pengalaman dalam pengelasan, berlatihlah pada pipa serupa. Jika tabung tambahan diperlukan, ambil dari bingkai yang berbeda. Jangan gunakan pipa air - mereka tidak memiliki kekuatan yang diperlukan dan memiliki diameter yang salah. Untuk pengelasan, gunakan perangkat semi otomatis pengelasan yang dihidupkan pada arus maksimum. Seluruh perimeter setiap lasan harus dilas dalam satu lintasan. Las bingkai pada paku payung untuk memastikan kerataan roda yang diperlukan. Ketidakcocokan trek roda dapat menyebabkan kecelakaan selama operasi lebih lanjut.
Langkah 4
Tangki bensin paling indah, bergaya, dan tidak biasa hanya dapat dibuat dengan tangan. Dalam kondisi garasi, metode pembuatan yang tidak rumit dengan menggunakan pecahan dan bagian tangki bensin dari sepeda motor pabrikan telah terbukti dengan baik. Jadi untuk pembuatan tangki berbentuk drop, tangki dari sepeda motor K-750, IZH-49, Jawa sangat cocok. Sebelum mulai bekerja, bersihkan bagian luar tangki bensin lama dengan menghilangkan lapisan cat dengan gerinda dengan lingkaran tipis. Potong bagian yang berkarat dan ganti dengan lembaran logam 1mm. Kemudian potong tangki sesuai dengan pola ekspansi yang dipilih (di tengah atau di samping).
Langkah 5
Bersihkan tangki pemutus dari dalam. Di area las, lepaskan lapisan seng agar tidak merusak kualitas las. Amankan tangki yang diperluas dengan batang atau batang berulir yang dilas. Kemudian las bantalan. Las dengan paku payung pendek di tempat yang berbeda sehingga tangki tidak melengkung. Gunakan sealant khusus atau campuran epoksi dan bubuk aluminium untuk menutup tangki. Dengan menggunakan sikat kaku, gosok sealant ke dalam jahitan las yang bersih dan bebas minyak. Berhati-hatilah agar tidak merusak lapisan penyegelan saat mengisi tangki.
Langkah 6
Jika memungkinkan, letakkan sepeda di atas roda untuk definisi akhir gaya sayap. Mereka bisa dipangkas dengan gaya chopper. Tidak disarankan untuk menghapus seluruhnya atau memotong terlalu pendek. Sayap depan memenuhi fungsinya bahkan pada ukuran terkecil. Tepi belakang sayap belakang harus tidak lebih dekat dari garis ujung roda belakang untuk menjalankan fungsinya. Desain lainnya adalah spatbor super dalam untuk tampilan gaya India dan perlindungan lumpur yang sangat baik. Pada saat yang sama, garis bagian bawah sayap tersebut tidak boleh terlalu rendah, agar tidak merusaknya di lubang dan trotoar.
Langkah 7
Cara termudah adalah membuat spatbor dari bahan metal, yaitu dari pecahan spatbor standar sepeda motor lain. Sebelum bekerja, bersihkan benda kerja dari cat dan karat. Las dengan jahitan terputus-putus di tempat yang berbeda. Las kawat baja lunak setebal 5-6 mm ke tepi yang sudah jadi. Pasang strip logam di dalam sayap untuk mengamankan kabel. Spatbor belakang harus dirancang dan dipasang sedemikian rupa sehingga dalam keadaan apa pun tidak akan rusak oleh kontak roda.
