Operasi asinkron dari dua atau empat karburator terutama menyebabkan peningkatan getaran saat mesin berjalan. Dissinkronisasi karburator terjadi karena akumulasi kontaminan yang tidak merata dalam sistem bahan bakar, karena keausan komponen mekanis dan penggerak. Instruksi pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa waktu karburator setiap 6.000 km.
Itu perlu
Sinkronisasi pengukur vakum
instruksi
Langkah 1
Tugas timing karburator adalah mengatur jarak yang sama antara katup throttle dan badan karburator saat idling. Cara termudah untuk mencapai ini adalah dengan menyetel kevakuman yang sama di pipa pemasukan mesin. Untuk melakukan sinkronisasi karburator sendiri, Anda memerlukan pengukur vakum sinkronisasi. Perangkat ini terdiri dari dua atau empat pengukur vakum. Semua perangkat yang termasuk dalam komposisinya dirancang untuk bekerja dengan vakum yang sesuai yang terjadi di pipa knalpot pada kecepatan idle. Selain itu, pengukur vakum dikalibrasi untuk pembacaan yang sama pada vakum yang sama dan dilengkapi dengan perangkat yang mengurangi osilasi panah saat aliran udara di pipa masuk berubah.
Langkah 2
Mesin dua silinder disetel oleh blok dua pengukur vakum, empat silinder - oleh blok empat. Pengukur waktu karburator yang lebih canggih dilengkapi dengan tampilan vakum grafik batang. Batang pada layar harus memiliki ketinggian yang sama untuk menyinkronkan karburator. Pengukur vakum kristal cair dilengkapi dengan mode pengoperasian yang kasar dan presisi.
Langkah 3
Sesuaikan aktuator peredam sebelum menyinkronkan karburator. Untuk menyinkronkan karburator, lepaskan tangki bensin, filter udara (jika perlu) dan temukan sambungan untuk pipa pengukur vakum. Pada model sepeda motor yang lebih tua dan kurang canggih, mereka dapat ditemukan dengan colokan khusus pada pipa intake. Pada sepeda motor modern, vakum intake digunakan untuk mengontrol berbagai perangkat. Manfaatkan tabung perangkat ini dengan menghubungkannya ke pengukur vakum melalui tee. Pada saat yang sama, ingat pipa mana, dari mana itu dihapus! Jika sambungan pengukur vakum sulit dijangkau, Anda mungkin perlu melepas rakitan karburator.
Langkah 4
Nyalakan mesin dan panaskan. Sesuaikan katup pengukur vakum sehingga fluktuasinya sesedikit mungkin, tetapi pada saat yang sama merespons perubahan sekecil apa pun dalam vakum. Prosedur ini mungkin perlu diulang jika karburator disinkronkan lebih lanjut. Jika panah perangkat tidak mulai merespons perubahan ruang hampa, kendurkan katup, jika mulai berfluktuasi, kencangkan katup. Periksa jumlah idle yang dirancang untuk mesin dan atur rpm ini. Kesalahan dalam mengatur putaran akan menyebabkan sinkronisasi karburator yang salah: pembacaan instrumen akan menunjukkan bahwa sinkronisasi telah tercapai, tetapi ketika putaran diubah, sinkronisasi ini akan hilang.
Langkah 5
Mesin yang berbeda memiliki penyesuaian waktu karburator yang berbeda. Biasanya 3 sekrup digunakan untuk ini. Sekrup dasar terletak di antara karburator dan mengontrol tutup silinder I dan II. Pada mesin empat silinder, sekrup kedua menyesuaikan tutup silinder pada pasangan I-II dan III-IV. Yang ketiga mengontrol tutup silinder III dan IV. Sesuaikan sekrup pertama terlebih dahulu, lalu yang ketiga, dan terakhir di tengah.
Langkah 6
Ketika pembacaan pengukur yang konsisten tercapai, periksa waktu karburator. Untuk melakukan ini, naikkan kecepatan mesin dengan tajam dan setel ulang ke idle. Sinkronisasi karburator tidak boleh hilang. Tangan instrumen harus kembali ke posisi yang sama untuk semua.
