Setelah mempelajari motor BMW, para desainer telah menciptakan unit yang secara fundamental baru, mempertahankan kualitas, keandalan, kekuatan yang melekat pada BMW dan membuat perubahan mereka sendiri yang agak signifikan. Modelnya bernama "Moskvich 408".
Pada tahun 1964, Moskvich 408 muncul di pasar mobil Soviet. Mesin mobil baru ini diproduksi oleh Ufa Motor Plant. Perubahan eksternal yang signifikan dan "pengisian" yang sepenuhnya diperbarui memungkinkan perluasan program ekspor Pabrik Otomotif Moskow. "Moskvich-408" mendapat persetujuan luas di pameran internasional di London, dan sebagian besar mobil seri ini pergi ke luar negeri lagi. Model ekspor memiliki lapisan bodi yang ditingkatkan dengan strip krom, mesin yang bertenaga, dan radiator lampu depan empat.
Moskvich Elite - nama model untuk Prancis;
Moskvich Carat - ekspor ke negara-negara Skandinavia.
Untuk model ke-408 inilah Pabrik Mobil Moskow pada tahun 1966. menerima Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja, waktunya bertepatan dengan pelepasan mobil yang keseratus ribu. Modifikasi ternyata sangat sukses dalam hal rasio harga-kualitas sehingga produksi tambahan diselenggarakan di Pabrik Pembuatan Mesin Izhevsk, dan kemudian di Bulgaria, di mana dua model 4080-2140 dan 408-2141 "ALEKO" dirakit. Kualitas 408 dikonfirmasi oleh banyak kemenangan dalam reli dan balapan internasional.
Modifikasi "Moskvich-408":
412E dan 412Yu - untuk ekspor ke negara-negara selatan;
412P - mobil penggerak kanan;
412M - transportasi medis.
Pada tahun 1964, dua prototipe eksperimental "Turis" Moskvich 408 dibuat. Coupé-convertibles dilengkapi dengan mesin dengan sistem injeksi, pintu belakang dilas dan pintu depan berlapis kaca. Sayangnya, hal-hal tidak berkembang di luar rilis beberapa sampel.
