Untuk pengendara pemula, terkadang sulit untuk mengetahui lampu depan mana (kabut, lampu siang hari, lampu rendah atau tinggi) yang harus dinyalakan pada saat tertentu. Namun dalam hal ini, aturan memiliki instruksi yang jelas yang layak dipelajari.
instruksi
Langkah 1
Lampu berjalan siang hari tidak dibuat di semua kendaraan. Tujuan mereka adalah visibilitas yang baik dari mobil ini untuk pengemudi lain dan pejalan kaki. DRL menunjukkan mobil di depan, mereka tidak di belakang. Untuk kenyamanan pengendara, lampu daytime running dinyalakan bersamaan dengan engine start, jarang bila perlu dilakukan dengan sengaja. Dengan demikian, DRL bekerja pada mobil selalu saat sedang bergerak.
Langkah 2
Jika mobil Anda tidak memiliki DRL, maka untuk menunjukkannya saat mengemudi di jalan mana pun kapan saja, Anda memerlukan lampu depan yang dicelupkan.
Sangat penting untuk menyalakan lampu ini di terowongan, bahkan jika itu siang hari atau ada penerangan di dalam terowongan. Aturan ini diperkenalkan jika terjadi pemadaman pencahayaan secara tiba-tiba. Jika mobil dalam situasi seperti itu tidak menyalakan lampu depan yang dicelupkan, maka ini dapat menyebabkan kecelakaan. Kecelakaan dapat terjadi dalam hitungan detik ketika pengemudi harus menyalakan balok yang dicelupkan, sementara mobilnya bergerak dalam kegelapan mutlak.
Jika hujan, bersalju atau berkabut di jalan, yaitu jarak pandang jauh dari ideal, lampu depan yang dicelupkan juga diperlukan.
Langkah 3
Saat Anda berkendara di luar kota atau pedesaan di malam hari, Anda membutuhkan lampu sorot tinggi. Di kota, lampu ini jarang digunakan: jalanan menyala dan banyak pengguna jalan lain yang bisa terpesona oleh sinar tinggi.
Anda harus selalu mengganti lampu jauh ke lampu jauh saat kendaraan yang melaju sedang melaju. Jarak ke sana harus setidaknya 150 meter. Bahkan jika kendaraan yang melaju lebih dari 150 meter dari Anda, dan pengemudinya menunjukkan bahwa Anda membutakannya (dengan cepat mengganti balok tinggi dan rendah), Anda harus mematikan balok tinggi.
Sebaiknya beralih dari balok tinggi ke balok rendah saat mendekati puncak tanjakan, untuk juga mengecualikan silau mobil yang datang dan yang lewat. Dalam kondisi ini, pengemudi tidak akan melihatnya terlebih dahulu, karena pandangan dikaburkan oleh slide.
Peraturan lalu lintas tidak menunjukkan pada jarak berapa ke mobil yang lewat Anda harus mematikan lampu sorot. Tetapi dikatakan bahwa Anda tidak boleh membutakan pengemudi lain. Jadi jika Anda mengejar mobil di depan, matikan lampu depan high beam.
Langkah 4
Tidak semua mobil memiliki lampu kabut. Terkadang pengemudi sendiri melengkapi mobil mereka dengan mereka, aturan tidak melarang ini. Tujuan langsung dari lampu depan ini adalah untuk menerangi jalan saat hujan atau berkabut. Jika Anda tidak melihat jalan di depan dengan baik, Anda harus menyalakan lampu kabut bersama dengan lampu sorot rendah atau tinggi.
Ada juga fog lamp yang menerangi kendaraan Anda dari belakang. Dalam kasus apa pun lampu seperti itu tidak boleh dihubungkan ke lampu rem, karena hanya dapat dinyalakan dalam kabut, hujan, atau salju. Ketika visibilitas jalan baik, tidak perlu menyertakan penerangan seperti itu pada kendaraan Anda di jalan.
Jika Anda mengemudi dalam badai salju atau hujan badai, pilihan terbaik dalam situasi ini adalah menyalakan lampu kabut plus sinar rendah. Lampu sorot tinggi dalam situasi ini akan membutakan Anda: cahaya akan dipantulkan dari salju atau hujan dan kembali ke mata Anda.
Hanya diperbolehkan menyalakan lampu kabut untuk menandai mobil Anda saat mengemudi. Tetapi ini hanya mungkin pada siang hari, ketika tidak ada hujan, dan dalam kasus apa pun di terowongan.
Langkah 5
Jika Anda memutuskan untuk berhenti di trek pada malam hari, peraturan mengharuskan Anda menyalakan lampu samping di mobil Anda. Lampu ini tidak menerangi jalan sama sekali, tetapi akan memungkinkan pengemudi lain untuk melihat mobil Anda terlebih dahulu. Ketika kendaraan di sisi jalan tidak ditandai dengan lampu parkir, dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan serius.
