Gigi camshaft split adalah elemen penyetelan waktu untuk mobil domestik. Ini dipasang sebagai pengganti gigi padat dan memungkinkan untuk mengubah waktu mesin dalam rentang yang sempit. Memungkinkan, "memainkan" fase waktu, untuk menyesuaikan parameter mesin, sedikit mengubah kekuatan dan daya dorongnya. Tuning split gear diproduksi untuk semua mesin mobil VAZ dan untuk mesin ZMZ-402.
Itu perlu
- Perpecahan gigi.
- Indikator panggil.
instruksi
Langkah 1
Untuk menyesuaikan gigi split pada mesin 8-katup VAZ-2108-2110, ambil bagian ini di tangan Anda dan buat tanda pada bagian bergerak dan tetapnya. Tanda ini diperlukan agar gigi split dapat dipasang dengan cara yang sama seperti yang standar. Pasang gigi split pada camshaft dan geser timing belt di atasnya.
Langkah 2
Periksa kebetulan semua tanda, termasuk yang pengaturan. Untuk mendapatkan posisi camshaft yang optimal (nol), periksa: katup masuk dan katup buang harus dibuka dengan nilai (sama) tertentu yang ditentukan selama desain poros. Jika tidak, kendurkan baut-baut roda gigi terbelah luar dan putar poros bubungan ke arah luar roda gigi sehingga sejajar dengan benar.
Langkah 3
Setelah mengatur posisi nol camshaft, lakukan koreksi tambahan pada timing katup. Dengan memutar poros bubungan relatif terhadap poros engkol ke arah putaran, traksi pada putaran mesin rendah dan menengah dapat ditingkatkan. Jika Anda memutar camshaft ke arah yang berlawanan, Anda bisa mendapatkan tenaga tambahan. Dalam hal ini, Anda tidak boleh meninggalkan titik awal lebih dari gigi di sepanjang katrol. Dalam hal penyetelan mobil karburator, setiap kali camshaft berputar, atur kembali waktu pengapian.
Langkah 4
Untuk menyesuaikan gigi split pada mesin 16-katup VAZ-2110-2112, pasang camshaft dengan gigi split. Dipandu oleh tanda roda gigi standar, kira-kira mengatur tumpang tindih katup. Bawa piston silinder I dan IV ke TMA dan pasang timing belt. Pasang dial indicator dan barnya (indikator ini menentukan pergerakan valve dan posisi TDC). Cari posisi tertutup (nol) katup buang dan katup masuk silinder IV secara bergantian. Setelah itu, dengan menggunakan roda gigi dan indikator split, atur tumpang tindih katup masuk dan keluar. Kencangkan baut pengunci pada split gear. Pasang kembali mesin dan lakukan test drive.
Langkah 5
Penyesuaian gigi split pada mobil VAZ klasik 8-katup. Dengan poros bubungan terpisah di tempatnya, gunakan tanda roda gigi standar untuk secara kasar menyelaraskan tumpang tindih katup. Bawa piston silinder I dan IV ke TMA dan pasang rantai waktu. Pasang dial indicator dengan kaki bertumpu pada rocker.
Langkah 6
Secara bergantian mengatur posisi tertutup katup silinder 1 dan posisi tepat TDC, atur tumpang tindih katup yang diperlukan di sepanjang gigi split. Jangan lupa tentang nilai rasio roda gigi rocker dan titik pada rocker yang menjadi sandaran indikator. Ini akan membuat penyesuaian pada tumpang tindih. Jika memasang camshaft fase yang sama, cukup temukan posisi nolnya (ketika semua katup dibuka dengan cara yang sama), abaikan nilai pengganda rocker. Kunci gigi split, pasang kembali mesin dan hidupkan.
