Jarak bebas katup harus disesuaikan untuk meningkatkan umur mesin. Dimungkinkan untuk tidak melakukan ini hanya pada kendaraan dengan pengangkat hidrolik. Mereka memantau parameter yang diperlukan secara real time dan melakukan penyesuaian.
Setiap mobil memiliki dua katup per silinder. Satu meluncurkan campuran panas, sementara yang lain melepaskan gas buang. Sistem yang menggerakkan mekanisme ini disebut sistem distribusi gas. Setelah motor dipanaskan, bagian-bagiannya mengembang. Oleh karena itu, pada unit yang dingin, harus ada celah di antara beberapa elemen.
Jika katup tidak disetel dengan baik, ini menyebabkan:
- penurunan efisiensi mesin;
- pengurangan umur layanannya;
- kebutuhan untuk mengunjungi pusat layanan lebih sering.
Jika celahnya kecil, kursi mereka bisa terbakar. Jika terlalu besar, katup hanya terbuka sebagian, yang berdampak negatif pada tenaga mesin. Dengan mengatur celah dengan benar selama pemanasan, parameter dikurangi ke nilai minimum. Ini memastikan penyesuaian fase distribusi gas dan masa pakainya yang lebih lama.
Jika tidak ada perangkat di dalam mobil yang memungkinkan Anda melacak izin yang diperlukan, Anda harus siap dengan kenyataan bahwa setiap 30-35 ribu km lari Anda harus memeriksa sendiri parameter ini. Ini terutama berlaku untuk mobil domestik. Pada mobil asing, kebutuhan mungkin muncul setelah 60-80 ribu km. jarak tempuh. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mesin kendaraan semacam itu memiliki sumber daya yang lebih lama, dan jarak bebasnya sendiri lebih stabil.
Pengukuran
Penentuan ukuran jarak bebas hanya dimungkinkan pada mesin dingin. Untuk operasi, Anda perlu mempersiapkan:
- menyelidiki;
- kunci pas ujung terbuka;
- mikrometer;
- alat lain yang dipilih tergantung pada kategori pendorong.
Untuk mengukur jarak bebas termal, Anda perlu memutar poros engkol sehingga bubungan diarahkan ke arah yang berlawanan. Untuk tujuan ini, Anda dapat memukulnya sedikit dengan palu dan mengayunkan tangan Anda. Dengan menggunakan feeler gauge, jarak antara katup dan tappet diukur. Data yang diperoleh harus diverifikasi dengan nilai yang ditentukan dalam instruksi untuk mobil.
Untuk mengukur parameter pada mesin dengan penyetelan washer, poros engkol diputar sehingga bubungan mengarah ke atas. Selebihnya langkah-langkahnya sama. Jika, sebagai hasil diagnosa, menjadi jelas bahwa pembacaan ditolak, penyesuaian akan diperlukan. Harap dicatat bahwa nilai untuk katup masuk dan katup keluar berbeda. Hal ini disebabkan suhu pemanasan yang berbeda. Pekerjaan harus dilakukan pada semua silinder.
Disarankan untuk memeriksa ketegangan sabuk bergigi drive sebelum penyetelan. Indikator itu sendiri tidak mempengaruhi ukuran celah. Namun, pengencangan yang longgar, benang yang dilucuti dapat menyebabkan pemasangan rumahan yang tidak cukup kaku ke kepala blok. Karena itu, jarak bebas akan berubah tergantung pada ketegangan sabuk.
Alat penyesuaian
Biasanya, penyesuaian katup dilakukan dengan menggunakan probe. Dalam set standar, mereka tersedia dalam berbagai ukuran dari 0,05 hingga 1,00 mm. mereka pergi dengan meningkatnya ketebalan. Untuk beberapa jenis kendaraan, probe khusus diproduksi, yang dijual satu per satu.
Anda juga dapat melakukan manipulasi menggunakan indikator panah. Dalam hal ini, penyesuaian lebih akurat, karena indikator "menangkap" celah lebih akurat. Toko mobil menjual set dengan indikator untuk mesin yang berbeda. Anda dapat membuat perangkat dengan tangan Anda sendiri.
Untuk kemudahan penggunaan, alat untuk memasang dan melepas shim mungkin berguna. Ada varietas khusus untuk Ford, Toyota, dan mesin lain yang memiliki shim.
Penyesuaian dengan dipstick
Pertama, persiapan dilakukan:
- Lepaskan tabung, penutup, kabel, bongkar filter udara.
- Buka tutup busi agar poros engkol lebih mudah berputar.
- Lepaskan dua mur dan tutup, buang sisa minyak.
- Lepaskan penutup timing belt.
Prosesnya dimulai dari piston silinder. Itu terkena titik kompresi yang tinggi. Untuk pekerjaan yang lebih akurat, Anda harus dipandu oleh tanda yang ditetapkan oleh pabrikan.
Putar poros engkol dalam sproket searah jarum jam. Untuk mendapatkan opsi terbaik, pastikan bahwa risiko pada rumah bantalan dan poros engkol sepenuhnya bertepatan. Pada sekrup yang digunakan untuk mengatur celah, mur pengunci diperas. Celah harus diatur sedemikian rupa sehingga flat feeler adalah maksimum putaran baut. Ketika mur pengunci dikencangkan, pembacaan diperiksa kebenarannya. Sadarilah bahwa mengencangkan terlalu banyak dapat menyebabkan mereka bergerak. Langkah yang sama diulangi dengan semua katup lainnya.
Menyetel celah menurut parameter optimal mungkin tidak langsung berfungsi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa setelah mengencangkan mur pengunci, itu akan sedikit hilang. Oleh karena itu, koreksi harus dilakukan dengan meningkatkan parameter.
Penyesuaian rak dan indikator
Menggunakan pendekatan ini memungkinkan Anda untuk mencapai akurasi maksimum. Kendaraan harus diparkir di permukaan yang rata. Pertama, pekerjaan persiapan dan pelepasan penutup katup dilakukan. Kemudian:
gulir sampai tanda pada roda gigi camshaft dan tanda pada bodi cocok;
- dengan spidol pada roda gigi, letakkan penunjukan Anda setiap 90 derajat;
- perbaiki rel dengan tiga baut;
- meletakkan dial indikator.
Pastikan bahwa skala pada yang terakhir adalah nol. Menggunakan perangkat khusus, tarik cam ke atas. Tangan indikator harus bergerak sekitar 50 divisi. Jika perlu, penyetelan dilakukan dengan cara yang sama seperti menggunakan dipstick. Jika ada perbedaan, ambil kunci 17 dan kendurkan mur pengunci. Kemudian sesuaikan celah dengan kunci pas yang paling cocok. Setelah memeriksa, mur pengunci dikencangkan, jarak bebas diperiksa kembali.
Ketika semua manipulasi selesai, nyalakan mesin dan dengarkan operasinya dalam mode yang berbeda. Jika metode di atas telah diterapkan setelah membangun kembali kepala, pastikan katup terpasang dengan benar.
Fitur bekerja pada model mobil yang berbeda
Untuk kendaraan VAZ penggerak roda belakang, digunakan dipstick 0,15 mm. Pengecualian adalah model engine dengan sambungan ekspansi hidraulik terpasang. Di dalamnya, celah dipilih secara otomatis, jadi tidak perlu memeriksa dan menyesuaikannya. Untuk mesin yang dipanaskan, celah diatur dengan dipstick 0, 20 mm. Ini dilakukan dengan menggunakan baut penyetel, yang dipasang pada posisi yang diinginkan dengan mur pengunci.
Pada mobil VAZ penggerak roda depan, penyetelan dilakukan dengan memilih ketebalan ring penyetel. Ada elemen dengan ukuran berbeda. Namun, dengan parameter 2, 5 dan 2, 8 mm diperlukan dalam situasi keausan dudukan di kepala silinder.
Untuk Ford, RK dapat diproduksi baik dengan menyesuaikan washer dan sekrup. Yang terakhir sering dibutuhkan untuk model lama. Untuk Ford, seperti untuk Honda, menyetel katup dengan sekrup lebih mudah dan lebih cepat, tetapi dalam hal ini Anda harus melakukan pekerjaan seperti itu lebih sering.
Periksa parameter secara teratur. Ini akan memberikan:
- stabilitas mesin pembakaran internal;
- umur panjang;
- menjaga kondisi katup dan piston yang baik.
Katup yang tidak diatur lebih cenderung berubah bentuk, yang menyebabkan peningkatan jarak bebas. Jika ada waktu yang lama pada mesin seperti itu, maka katup akan terbakar begitu saja. Dengan langkah piston mesin yang panjang, kedua elemen ini bisa bertabrakan. Karena itu, perbaikan motor yang lebih mahal akan diperlukan.
Para ahli mengatakan mesin cuci yang lebih kecil atau lebih besar tidak disarankan. Sebagai upaya terakhir, permutasi biasa dari elemen-elemen ini dapat membantu. Mereka dimuati dengan berat, sehingga ketidakpatuhan awal terhadap parameter dapat menyebabkan keausan yang dipercepat dan kerusakan mesin.
