Pemilik mobil ingin "kuda besi" mereka berfungsi selama beberapa dekade. Karena itu, banyak yang mendengarkan suara mesin, mencoba mengisi bahan bakar di pompa bensin yang sudah terbukti, membeli oli berkualitas tinggi, serta antibeku. Namun, untuk pengendara pemula, memilih alat yang tepat untuk meningkatkan performa mobil adalah perjalanan panjang coba-coba. Jadi, salah satu masalahnya adalah pilihan antara antibeku dan antibeku, karena bagi orang yang belum tahu, kedua pendingin ini tidak berbeda. Perlu mencari tahu apakah mereka sangat mirip dalam kenyataan.
instruksi
Langkah 1
Antibeku mengacu pada semua pendingin, terlepas dari kapan dan di mana mereka dilepaskan. Antibeku adalah jenis antibeku, yang dibuat pada zaman Soviet oleh Institut "GosNIIOKHT". Karena tidak ada alternatif untuk jenis pendingin ini, nama merek segera menjadi nama rumah tangga. Untuk waktu yang lama, antibeku lain juga disebut itu, yang datang ke Soviet dan kemudian pasar Rusia. TOSOL adalah singkatan. 3 huruf pertama berarti "teknologi sintesis organik". Adapun akhiran ol, itu berasal dari terminologi kimia.
Langkah 2
Dalam komposisi antibeku, seperti pada pendingin lainnya, ada air dan etilen glikol. Dalam antibeku, aditif digunakan berdasarkan garam asam anorganik, misalnya, silikat, fosfat, nitrit dan nitrat. Antibeku juga mengandung air dan etilen glikol, propilen glikol, gliserin dan alkohol. Dengan kata lain, antibeku adalah propilen glikol (atau etilen glikol), aditif, dan air. Ini adalah aditif yang sangat penting dalam komposisi, karena mereka meningkatkan kemampuan anti-kavitasi, anti-busa, anti-korosi dari antibeku. Tidak seperti antibeku, pendingin ini mengandung aditif berdasarkan garam asam organik.
Langkah 3
Berkat antibeku, lapisan pelindung terbentuk di permukaan logam. Biasanya ketebalannya tidak melebihi 0,5 mm, tetapi perlindungan seperti itu memiliki kelemahan - perpindahan panas yang rendah. Karena itu, konsumsi bahan bakar meningkat, dan mesin itu sendiri lebih cepat aus. Antibeku kehilangan kapasitas pendinginannya setelah 30-40 ribu kilometer. Karena antibeku mengandung garam anorganik seperti silikat dan fosfat, endapan dan gel dapat terbentuk, yang dapat menyebabkan penyumbatan radiator. Pada suhu tinggi, fungsi antibeku dalam sistem hingga batas 105 ° C.
Langkah 4
Antibeku, pada gilirannya, membentuk lapisan pelindung hanya pada dinding yang terkorosi. Karena tidak ada lapisan pelindung pada sisa logam, perpindahan panas tetap utuh. Pendingin seperti itu tidak kehilangan sifatnya ketika mobil penumpang telah melaju lebih dari 250 ribu kilometer. Karena garam organik digunakan dalam cairan karboksilat, tidak ada pengendapan yang terbentuk. Antibeku mampu mendidih pada 115 ° C.
Langkah 5
Dengan demikian, perbedaan berikut antara antibeku dan antibeku dapat diidentifikasi:
- antibeku adalah merek antibeku yang dikembangkan di Uni Soviet, antibeku adalah nama umum untuk pendingin apa pun;
- aditif dalam komposisi antibeku - garam organik, dan dalam komposisi antibeku - anorganik;
- antibeku membentuk lapisan pelindung hanya di tempat korosi logam;
- antibeku membentuk lapisan pelindung 0,5 mm, sementara mengganggu perpindahan panas;
- antibeku kehilangan kapasitas pendinginannya setelah 250 ribu kilometer, dan antibeku - setelah 30-40;
- antibeku mendidih pada suhu 115 °, dan antibeku kurang tahan terhadap suhu tinggi.
Sekarang Anda tahu bagaimana antibeku pada dasarnya berbeda dari antibeku.
