Apa Nama Mobil Soviet Pertama?

2024 Pengarang: Maria Gibbs | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 03:09

Mobil Soviet pertama adalah AMO-F-15, diproduksi dari tahun 1924 hingga 1931 di Pabrik Otomotif Moskow. Model ini dibedakan oleh kemudahan pengoperasiannya, serta kenyamanan komparatif bagi pengemudi, yang menjadi kunci penyebaran cepat mobil ini.

Sejarah penciptaan AMO-F-15

Prototipe mobil Soviet pertama adalah truk FIAT 15 Ter Italia, yang desainnya dibuat beberapa perubahan oleh pengembang Soviet.

Pekerjaan pertama di pangkalan MAZ dimulai pada tahun 1924, ketika desainer Soviet menerima serangkaian 163 gambar dari Italia, yang menjadi dasar mereka mengembangkan 513 gambar tambahan. Pabrik juga memiliki dua salinan FIAT 15 Ter. Pimpinan negara kemudian menunjuk Vladimir Ivanovich Tsipulin sebagai kepala desainer, dan B. D. Strakanov, yang menganalisis konstruksi analog Italia, I. F. Herman, yang bertanggung jawab atas bodywork, dan N. S. Korolev, yang berspesialisasi langsung dalam perakitan.

Produksi AMO-F-15 dimulai pada November 1924, dan pada 7 November, 10 mobil pertama model ini, yang dicat merah, telah berpartisipasi dalam demonstrasi proletar di Lapangan Merah. Pada 25 November, uji coba dimulai pada rute Moskow-Tver-Vyshny Volochek-Novgorod-Leningrad-Luga-Vitebsk-Smolensk-Yaroslavl-dan lagi Moskow, yang berakhir dengan cukup memuaskan.

Alhasil, pada tahun 1925 produksi AMO-F-15 mencapai 113 mobil, pada tahun 1926 - 342 mobil, dan pada tahun 1931 - sudah 6971 mobil.

Fitur desain

AMO-F-15 dilengkapi dengan penggerak roda belakang dan memiliki daya angkut maksimum 1,5 ton. Dimensi keseluruhan mobil ternyata relatif kecil - 5050x1760x2250 milimeter dengan berat 3570 kilogram.

Sebagai hasil dari perbaikan tersebut, AMO-F-15 layak untuk digunakan tidak hanya untuk kebutuhan transportasi barang biasa, tetapi juga digunakan sebagai ambulans, truk cash-in-transit dan bus tipe tertutup.

Dibandingkan dengan prototipe Italia, desainer Rusia telah membuat sejumlah perubahan pada AMO-F-15:

- mengurangi mobil hingga 80 milimeter, tergantung pada peningkatan ground clearance;

- mengurangi massa piston dan batang penghubung, dan juga mengubah bentuk pin piston;

- menambah area radiator mesin untuk mengkompensasi penurunan diameter roda gila;

- secara serius mengubah bentuk kap dan menyederhanakan bentuk kunci dinding samping;

- mengganti jari-jari kayu di roda dengan cakram;

- mengirimkan model karburator Soviet "Zenith No. 42", yang diproduksi di Pabrik Mobil Negara ke-4;

- menyelesaikan desain kopling;

- memindahkan tangki bensin dari pelindung depan langsung di bawah kursi pengemudi;

- memberikan kemungkinan pembongkaran platform onboard.