Pemerintah Moskow datang dengan ide membangun tempat parkir mencegat pada tahun 2005. Kemudian diumumkan pada pertemuan dalam rangka memerangi kemacetan lalu lintas di jalan-jalan ibukota. Menurut rencana perancang, perlu membangun sekitar 170 tempat parkir. Namun, bahkan pada tahun 2012, proyek ini belum sepenuhnya dilaksanakan.
Setelah beberapa konsultasi, pihak berwenang memutuskan untuk berhenti di 23 situs yang akan berfungsi sebagai pencegat. Hingga 2008, mereka hanya mampu membangun satu dari lahan parkir yang direncanakan. Setelah itu, 7 lagi dirancang: di Teply Stan, dekat stasiun metro Yasenevo, Domodedovskaya, Stadion Vodny, Kebun Raya, Polezhaevskaya, dan Pechatniki.
Inti dari pekerjaan menyadap tempat parkir, seperti yang dipahami oleh para ideolog proyek ini, cukup sederhana. Mobil-mobil warga setempat akan diparkir di sini sepanjang malam. Di pagi hari, sampai jam tertentu, mereka harus menjemput mereka, berangkat kerja. Dan tempat-tempat ini tetap di siang hari untuk penduduk yang tiba di wilayah Moskow. Mereka meninggalkan kendaraan mereka di sini, membayar 50 rubel per hari untuk parkir ini (awalnya direncanakan untuk menetapkan biaya 10 rubel per jam), setelah itu mereka mulai bekerja di Moskow dengan metro. Di malam hari, sirkuit ini harus bekerja dalam arah yang berlawanan. Pengembang proyek menawarkan semacam bonus - mereka yang meninggalkan mobil mereka di tempat parkir sementara harus diberi diskon 50% untuk tarif metro. Namun, saat ini tidak berfungsi. Maksimum yang dapat ditawarkan oleh otoritas kota hari ini adalah diskon biaya parkir jika Anda memiliki tiket metro untuk 2 perjalanan yang digunakan hari itu.
Nyatanya, proyek ini tidak jalan sama sekali. Pertama, tidak ada yang mau mengikuti jadwal. Memang, untuk berfungsinya sistem ini secara normal, mereka yang meninggalkan mobil semalaman harus membersihkannya tepat waktu. Moskow, di sisi lain, tidak ingin membuat konsesi, dan cukup sering mobil mereka duduk di tempat parkir mencegat selama berminggu-minggu.
Kedua, tidak semua penduduk di wilayah tersebut ingin meninggalkan transportasi pribadi mereka untuk beralih ke metro dan membongkar jalan Moskow. Selain itu, Anda juga harus kehilangan uang, juga membayar perjalanan di kereta bawah tanah Moskow dan mobil sederhana di tempat parkir.
Masalah lain yang terkait dengan pembuatan tempat parkir adalah investor enggan mengambil proyek semacam ini. Lagi pula, periode pengembalian untuk tempat parkir seperti itu adalah sekitar 8-10 tahun. Dan terlalu mahal untuk membangun parkir intersep hanya dengan mengorbankan anggaran kota, bahkan untuk kota seperti Moskow.
