Setiap pengendara Soviet bermimpi membeli mobil Niva. Diciptakan sebagai city car biasa, VAZ 2121 segera berubah menjadi jip kompak. Berkat ukurannya yang kecil, mobil ini terasa ringan dan nyaman dalam segala situasi berkendara. Ground clearance yang cukup besar berkontribusi pada kemampuan lintas alam yang baik di permukaan apa pun.
cerita niva
VAZ 21214 adalah mobil penumpang dengan peningkatan kemampuan lintas negara, dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan, transmisi dengan penggerak semua roda permanen. Selain itu, ada RC dua tahap - transfer case.
Pada 1969-1970, kepala perancang VAZ V. S. Solovyov datang dengan inisiatif untuk mengembangkan kendaraan segala medan untuk penduduk pedesaan. Proposalnya adalah hasil dari apa yang disebut "tipe" Kementerian Industri Otomotif Uni Soviet untuk 1971-1980.
Model produksi pertama VAZ-2121 diluncurkan dari jalur perakitan VAZ pada 5 April 1977. Tak lama setelah dimulainya conveyor, rencana produksi kendaraan all-wheel drive meningkat dari 25.000 kendaraan per tahun menjadi 50.000 kendaraan, dan kemudian menjadi 70.000 unit, karena keberhasilan di pasar ekspor.
Dalam sebuah wawancara dengan majalah Itogi, pencipta Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, mengatakan bahwa mobil itu dinamai anak-anak Prusov, Natalia dan Irina, dan anak-anak dari kepala perancang pertama VAZ, V. S. Solovyov, Vadim dan Andrey [Tubuh kendaraan milik station wagon, yang berarti keberadaan bagasi yang luas, yang volumenya berkisar antara 265 hingga 980 liter, dan interior yang luas. Niva 21214, karakteristik teknis yang memastikan akselerasinya hingga 100 km / jam dalam 17 detik, milik kendaraan segala medan. Mobil ini tidak ditujukan untuk "pengemudi ugal-ugalan", juga bagi mereka yang suka melaju kencang. Kecepatan maksimumnya adalah 137 km / jam, yang pada prinsipnya adalah tipikal SUV. Mobil memiliki tiga pintu - dua di depan untuk penumpang dan pengemudi dan satu di belakang untuk kompartemen bagasi. Kabinnya memiliki lima kursi, sehingga mobil ini termasuk tipe penumpang.
Mobil ini bisa dikendarai di jalan manapun. Ini dirancang untuk mengemudi off-road dan jalan raya kota.
Mengemudi di jalan berkualitas buruk untuk Niva 212214 tidak memberikan banyak usaha. Mobil dapat dikendalikan dengan baik, andal dan stabil di tanjakan, turunan, belokan, punuk, pit, lekukan, dll yang terjal. Interior mobil lapang, nyaman, dilengkapi dengan sistem keamanan. Bodi mobil terbuat dari bahan semua logam, yang melindunginya dari kerusakan mekanis eksternal.
Pada Oktober 2016, pada LADA 4x4, karyawan VAZ memperkenalkan bantalan di hub depan yang tidak memerlukan penyesuaian berkala. Mobil ini memiliki buku jari kemudi yang dimodernisasi, pengikat independen dari girboks gandar depan dan peredam kejut berisi gas
Niva juga meraih kesuksesan di motorsport, menjadi pemenang hadiah dari reli-razia bergengsi seperti Paris-Dakar, Paris-Tunis, Pharaoh Rally, Paris-Beijing dan lain-lain. Selama bertahun-tahun, dealer resmi VAZ di Prancis, Jean-Jacques Pock, menggunakan dananya sendiri untuk berpartisipasi dalam maraton Dakar. Juga untuk pemilik Eropa VAZ-2121 ada kompetisi Nivalp, yang dapat dibandingkan dengan seri Piala Unta.
Prestasi dunia Niva
- Rekor ketinggian dunia: pada tahun 1998, kendaraan off-road Niva naik ke base camp di bawah Everest pada ketinggian 5200 m, dan pada tahun 1999 di dataran tinggi Tibet di Himalaya mendaki ketinggian 5726 m di atas permukaan laut;
- "Niva" menaklukkan Kutub Utara - selama aksi parasut internasional pada bulan April 1998, VAZ-2131 "Niva" dijatuhkan dengan parasut, dan setelah mendarat di es dan dilepaskan dari garis, itu berakhir dan berhasil mengatasi rute yang ditentukan;
- Selama 12 tahun ia melayani "Niva" di stasiun kutub Rusia "Bellingshausen" di Antartika, di mana jalan pada prinsipnya tidak ada. Kendaraan off-road Togliatti dioperasikan dalam kisaran suhu dari -54 hingga +40 ° C untuk pengangkutan barang dan penarik kapal. Total jarak tempuh mobil adalah 11.800 km;
- Pada tahun 1999 dan 2000, kendaraan bersalju dan rawa Lada-Niva-Marsh, yang dibuat di unit Niva, menaklukkan Kutub Utara dua kali.
Niva 21214: spesifikasi
TUBUH
- Station wagon tipe tubuh
- Jumlah kursi 4
- Jumlah pintu 3
MESIN
- Tipe mesin empat silinder, segaris, empat langkah
- Perpindahan mesin, meter kubik cm 1690
- Daya, hp / rpm 80/5200
- Torsi, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Sistem Pengapian ECM - Sistem Kontrol Mesin Elektronik
- Katup per silinder: 2
- Susunan katup dan camshaft OHV dengan camshaft overhead
- Lokasi mesin, depan, membujur
- Sistem injeksi bahan bakar
UNIT PENGEMUDI
- Jenis penggerak penggerak semua roda permanen
- (ada kunci diferensial tengah)
- Pos pemeriksaan
- Mekanik 5
- (ditambah perpindahan gigi ke bawah)
PENANGGUHAN
- Wishbone ganda independen depan
- Ketergantungan kembali
REM
- Cakram depan
- Drum belakang
KECEPATAN
- Kecepatan maksimum, km / jam 142
- Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 17
BAHAN BAKAR
- Jenis bahan bakar bensin AI-95
- Konsumsi, l per 100 km
- (siklus gabungan) 10.8
UKURAN
- Panjang, mm 3740
- Lebar, mm 1680
- Tinggi, mm 1640
- Jarak sumbu roda, mm 2200
- Track roda di depan, mm 1430
- Track roda belakang, mm 1400
- Jarak bebas, mm
- (untuk ban 6, 95-16 dengan radius statis 322 mm.) 220
- Berat trotoar, kg 1210
- Berat maksimum yang diizinkan (RMM), kg 1610
- Volume bagasi, l pada posisi normal kursi belakang 285
- dengan kursi belakang terlipat penuh 585
- Volume tangki bahan bakar, l 42
Mesin
Unit daya praktis tidak berubah - masih mesin 1,7 liter yang sama dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, yang memenuhi standar toksisitas Euro-4. Perubahan tersebut meliputi pemasangan material seal yang lebih modern dan andal dengan manik silikon, seal oli pompa air tipe baru, dan sistem suplai bahan bakar baru dengan quick coupling. Semua karakteristik mesin tetap sama.
Penularan
Transmisi telah ditingkatkan jauh lebih serius. Pertama-tama, kopling Valeo baru dipasang - kopling yang sama yang dipasang pada NIVA-Chevrolet. Akibatnya, sumber daya unit ini hampir dua kali lipat, dan mobil Niva 21214m itu sendiri menjadi kurang rentan terhadap getaran karena pegas peredam yang diperkuat dan cakram yang diperbesar.
Sistem ventilasi bak mesin yang lebih efisien dipasang di razdatka, segel kardus diganti dengan yang silikon dan mulai dilengkapi dengan segel oli baru.
Karena kenyataan bahwa persyaratan yang lebih ketat sekarang diterapkan pada produksi poros kardan, yang terutama berkaitan dengan akurasi penyeimbangan, sumber dayanya telah meningkat, dan kebisingan dan getaran telah berkurang sekitar 80%.
Suspensi dan sasis
Perubahan paling signifikan memengaruhi suspensi - dioptimalkan dan hampir sepenuhnya menyatu dengan suspensi NIVA-Chevrolet yang telah terbukti:
- Buku-buku jari kemudi baru untuk suspensi depan;
- Suspensi depan memiliki lengan bawah dengan blok diam modern;
- Mengubah sudut pelurusan roda di depan;
- Gandar depan kebesaran;
- kurung yang diperkuat;
- Sambungan bola baru dengan sudut ayun yang ditingkatkan, bodi tempa dan liner yang terbuat dari bahan polimer;
- Peredam kejut gas-minyak modern dengan peningkatan perjalanan dan sumber daya;
- Desain batang dan lengan bawah yang dioptimalkan di suspensi belakang.
Sistem pengereman dan kemudi
Untuk kenyamanan pengemudi dan untuk mengurangi beban, para perancang memasang booster rem vakum yang lebih efisien dengan silinder rem yang lebih efisien dari Lada Kalina, bantalan rem TIIR240 baru. Power steering sekarang standar.
Interior dan eksterior
Niva-21214 menerima dasbor baru dari keluarga Samara, lampu samping yang ditingkatkan, cermin anti-reflektif yang ditingkatkan, lampu daytime running yang terintegrasi ke dalam sistem low beam, jok yang lebih baik, serta kursi anak tipe ISOFEX.
Kebijakan harga
Untuk Niva 21214, harganya, tergantung pada salon dan dealer, adalah sekitar 370-380 ribu rubel - ini adalah nilai "Standar". Saat memesan opsi tambahan, itu mungkin sedikit meningkat.
