Rel bahan bakar adalah tabung baja tahan karat yang dirancang untuk memasok bahan bakar di bawah tekanan dan kemudian mendistribusikannya di antara injektor. Jalan memiliki koneksi khusus untuk menghubungkan pengukur tekanan, dengan bantuan yang memantau tekanan.
Inti dari rel bahan bakar adalah tabung bulat atau persegi panjang yang dibaut ke intake manifold engine. Ramp berfungsi untuk memasok bahan bakar bertekanan dengan distribusi selanjutnya antara injektor, yang jumlahnya tergantung pada jumlah silinder di blok. Injektor dapat dipasang langsung di tanjakan, atau ditempatkan di kejauhan, sementara bahan bakar disuplai melalui pipa terpisah.
Rel bahan bakar merupakan bagian integral dari sistem injeksi hampir semua mesin mobil modern. Untuk pertama kalinya, rel bahan bakar digunakan pada mesin diesel, di mana perlu untuk memberikan injeksi bahan bakar di bawah tekanan. Pada mesin karburator yang sebelumnya tersebar luas, pemasangan tanjakan tidak diperlukan, karena pasokan bahan bakar di bawah tekanan tidak diperlukan.
Fitur desain
Tekanan bahan bakar di rel dikontrol menggunakan pengukur tekanan yang terhubung menggunakan fitting khusus, lubang yang disediakan dalam desainnya. Dalam posisi normal, fitting ditutup dengan sumbat yang melindungi benangnya dari kontaminasi. Tekanan di rel dipantau selama inspeksi kondisi teknis kendaraan.
Untuk meningkatkan atomisasi bahan bakar, di beberapa mesin, desain rel bahan bakar menyediakan kemungkinan untuk memanaskannya terlebih dahulu. Juga di jalan ada alat kelengkapan untuk pasokan dan pembuangan bahan bakar.
Manufaktur
Bahan untuk pembuatan rel bahan bakar adalah baja paduan, yang melindungi rongga internal yang bersentuhan dengan bahan bakar dari korosi. Setelah pembuatan, ramp menjalani tes wajib untuk kemampuannya menahan tekanan berlebih.
Operasi Rel Bahan Bakar
Untuk memeriksa dan memecahkan masalah rel bahan bakar, mungkin perlu melepasnya dari mesin. Dalam hal ini, pasokan bahan bakar dimatikan, setelah itu selang pasokan bahan bakar terputus. Kemudian selang pembuangan dilepas, yang memungkinkan Anda untuk membongkar tanjakan dari badan dengan membuka baut pemasangan dengan kunci pas. Kemudian, dengan sangat hati-hati, nozel dilepas, nozel yang ditutup dengan hati-hati dengan sumbat pelindung. Setelah pemeriksaan dan penghapusan cacat yang teridentifikasi, tanjakan dipasang pada mesin dalam urutan terbalik.
