Sistem pendingin mesin pembakaran internal dapat dibagi menjadi dua jenis - udara dan cairan. Cairan yang paling umum, meskipun lebih tepat disebut campuran. Dan dia, seperti mekanisme apa pun, rusak dari waktu ke waktu.
Setiap mesin pembakaran internal adalah sumber panas yang sangat besar. Tetapi dengan pemanasan yang berlebihan, logam mengembang. Selain itu, campuran udara/bahan bakar cepat menguap atau menyala secara spontan. Untuk mencegah hal tersebut digunakan sistem pendingin yaitu cairan dan udara. Sebagian besar mobil modern memiliki sistem cairan. Benar, akan lebih tepat untuk menyebutnya gabungan, karena ada aliran udara paksa radiator dengan kipas listrik.
Saat mesin berjalan, ia menggerakkan pompa yang menciptakan tekanan fluida. Yang terakhir beredar dalam dua lingkaran - kecil dan besar. Semua elemen berpartisipasi dalam lingkaran kecil, kecuali radiator. Beralih di antara lingkaran terjadi menggunakan termostat, yang dipicu pada suhu tertentu. Tapi itu terjadi bahwa kerusakan kecil dan besar terjadi. Penting bagi setiap pengemudi untuk mengetahui gejala utama yang dengannya Anda dapat dengan cepat mengidentifikasi kerusakan dan memperbaikinya.
Termostat rusak
Termostat diperlukan untuk memanaskan mesin ke suhu operasi. Oleh karena itu, pada posisi default, cairan akan mengalir dalam lingkaran pendingin kecil. Dalam posisi ini, kemacetan mekanisme paling sering terjadi. Oleh karena itu, cairan tidak masuk ke radiator, tidak mendingin dengan baik, oleh karena itu mendidih.
Jika ada masalah dengan termostat di jalan, Anda dapat menghidupkannya kembali, tetapi itu tidak akan berfungsi dengan baik. Ketukan ringan pada kasing dapat membuat mekanisme bekerja. Tetapi efek dari tindakan seperti itu sangat kecil, akan jauh lebih baik untuk mengeluarkan bagian dalam dari kasing. Ini akan memastikan sirkulasi dalam lingkaran besar, mesin yang terlalu panas akan dikecualikan. Tetapi Anda perlu melepas termostat pada mesin dingin, setelah menguras cairan pendingin.
Tangki ekspansi rusak
Ketika dipanaskan, cairan mengembang dan perlu pergi ke suatu tempat. Tangki ekspansi bertindak sebagai "titik transshipment". Semua kelebihan pendingin masuk ke dalamnya saat dipanaskan, dan saat dingin, ia kembali ke sistem. Tidak jarang retakan terbentuk di tangki. Mereka dapat muncul dari gesekan terhadap elemen tubuh, dari kecerobohan (benturan tidak disengaja).
Tetapi lebih sering ada kerusakan pada tutup tangki. Ini berisi dua katup - saluran masuk dan keluar. Yang pertama terbuka ketika tekanan dalam sistem turun menjadi 0, 13 atmosfer. Yang kedua terbuka ketika terlampaui - sekitar 1, 1-1, 3 Atmosfer. Kedua katup ini menyediakan rentang operasi di mana cairan pendingin:
- memiliki titik didih yang tinggi;
- bersirkulasi lebih baik melalui sistem.
Jika katup, yang terbuka ketika tekanan terlampaui, gagal, tangki ekspansi dan pipa membengkak. Ini disertai dengan mendidihnya cairan pendingin.
Kerusakan pada radiator sistem pendingin
Paling sering, itu hanya menyumbat di dalam atau di luar. Pendinginan yang tidak memadai dan peningkatan suhu operasi adalah tanda pertama. Mencuci bagian luar dengan air bertekanan atau meniupkan udara adalah cara terbaik untuk membersihkan. Jika saluran tersumbat di dalam, maka radiator perlu dilepas dan dibilas di bawah tekanan.
Terkadang sensor suhu yang dipasang di radiator gagal. Gejala - ketika pendingin terlalu panas, kipas listrik tidak menyala. Jika gangguan seperti itu terjadi pada kemacetan lalu lintas, maka jalan keluarnya adalah dengan menghubungkan kabel sensor dengan arus pendek sehingga kipas terus bekerja.
Kebocoran juga bisa terjadi. Alasan mereka adalah koneksi yang longgar. Jika ditemukan kebocoran pada radiator, cara paling efektif untuk memperbaikinya adalah dengan mengganti radiator. Begitu pula dengan pipa-pipa yang sudah kering dan retak-retak kecil, dengan pompa yang telah merusak kekencangan kotak isian atau bantalannya telah rusak.
