Baterai adalah perangkat yang dirancang untuk memberikan daya ke sistem kendaraan saat mesin dimatikan. Juga, tanggung jawabnya termasuk menghidupkan mesin menggunakan starter listrik.
Baterai isi ulang adalah sumber daya di setiap mobil modern. Ini berfungsi untuk menghidupkan mesin dengan starter listrik dan untuk memasok energi konsumen ketika mesin dimatikan. Kebanyakan baterai modern adalah asam timbal. Tetapi pada kendaraan listrik, misalnya, serta hibrida, baterai lithium-ion banyak digunakan. Di masa lalu, baterai alkaline juga bekerja dengan baik pada truk forklif listrik. Tetapi mereka mahal untuk diproduksi, terlepas dari daya tahannya. Timbal dengan larutan asam sulfat jauh lebih murah.
Desain baterai timbal-asam
Kasing terbuat dari plastik keras, diisi dengan elektrolit (larutan asam sulfat), dan benar-benar tertutup rapat, karena dalam kasus percikan asam, logam dan cat hampir seketika hancur. Kotak baterai dibagi menjadi enam kompartemen yang sama, yang masing-masing merupakan baterai terpisah. Semua kompartemen dihubungkan secara seri (anoda ke katoda). Dengan kata lain, setiap kompartemen mengeluarkan tegangan sekitar dua volt.
Sambungan elektroda dibuat menggunakan pelat timah tebal. Ada model baterai di mana pelat ini dibawa ke permukaan kasing. Tetapi sebagian besar disembunyikan di dalam kasing dan diisi dengan plastik. Baterai dibagi menjadi dapat diservis dan bebas perawatan. Yang pertama memungkinkan Anda untuk mengisi ulang air suling sesuai kebutuhan, mereka dapat diisi menggunakan pengisi daya khusus. Mereka memiliki sumbat pembuangan di setiap kompartemen yang dapat Anda buka dan periksa level elektrolitnya.
Sedangkan untuk baterai bebas perawatan, hanya dapat diisi dengan arus searah. Dan tidak akan berhasil menambahkan air ke stoples, karena tidak ada lehernya. Apa tujuan pengisian dan pengisian air? Pengisian daya diperlukan ketika voltase baterai telah turun ke minimum, misalnya, saat tidak digunakan untuk waktu yang lama. Dan pengisian air diperlukan untuk menormalkan parameter penting kedua - kapasitas listrik baterai.
Bagaimana cara menghidupkan mobil dengan baterai mati?
Jika gearbox bersifat mekanis, Anda dapat menghidupkan mobil dengan cara "kuno" - dari penarik atau pendorong. Anda menghubungkan mobil Anda ke mobil lain, yang mesinnya menyala, dan kemudian berakselerasi, nyalakan kunci kontak dan kecepatan ketiga. Lebih baik menyalakan yang ketiga, karena akan lebih mudah bagi kendaraan penarik untuk menarik mobil Anda, Anda tidak akan melihat sentakan tajam saat melepaskan kopling. Demikian pula, mulai dari pendorong, hanya 1-2 orang yang akan memberikan traksi mobil.
Tetapi metode "pencahayaan" cocok untuk mobil dengan transmisi otomatis dan mekanik. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu dua kabel daya, yang harus ditarik dari baterai mobil yang sedang berjalan ke baterai "donor". Jangan hanya bingung plus dan minus. Mobil donor harus bekerja pada putaran tinggi, 1500-2000 sudah cukup. Lagi pula, Anda perlu memberi daya pada sistem dua mesin sekaligus. Setelah mobil dengan aki mati dihidupkan, jangan membuang kabelnya, biarkan mesin berjalan berpasangan selama beberapa waktu.
