Pabrikan tidak segera mencari cara untuk melengkapi mobil dengan kaca spion. Saat ini, perangkat ini tidak hanya ditemukan di mobil dan bus, tetapi juga di sepeda motor dan bahkan beberapa sepeda. Mereka sangat meningkatkan keselamatan mengemudi kendaraan ini.
Sejarah kaca spion dimulai pada tahun 1904, ketika pengemudi mobil balap Amerika Ray Harraun melihat cermin seperti itu di kereta kuda. Nama kusir jenaka yang mencetuskan ide ini tidak tersimpan dalam sejarah. Ya, dan Harraun sendiri tidak terserah padanya - pada saat itu balapan kedua dalam hidupnya terjadi. Tongkat itu diserahkan kepada penulis: pada tahun 1906, penulis (dan pembalap) Dorothy Levitt menyatakan dalam bukunya "Woman and the Car" pendapat bahwa "seorang wanita harus membawa cermin saat mengemudi" untuk "kadang-kadang mendapatkan keluar dan lihat apa yang terjadi di balik mesin." Dia mendengarkannya, bagaimanapun, pria - yang telah disebutkan di atas Ray Harraun, yang pada balapan berikutnya, yang diadakan pada tahun 1911, melakukan hal itu. Hanya saja dia tidak memegang cermin di tangannya, seperti yang disarankan penulis, tetapi memasangnya tanpa bergerak di mobil.
Kaca spion dipasang pada mobil seri hanya pada tahun 1914. Inovasinya ternyata sangat nyaman. Ini memungkinkan Anda untuk memastikan ketika menikung dan mengubah jalur bahwa mobil yang bergerak di jalur paralel tidak akan menabrak sisi mobil Anda. Dan sebelum berhenti atau mengurangi kecepatan, ini memungkinkan Anda untuk menentukan keberadaan kendaraan yang bergerak di belakang.
Pada mobil modern, biasanya ada tiga kaca spion. Dua di antaranya terletak di luar di sisi pengemudi, dan yang ketiga di kabin di atas bagian tengah kaca depan. Kaca spion kanan (pada mobil dengan kemudi kanan - kiri) seringkali cembung. Ini diperlukan untuk mendapatkan efek mata ikan, yang sangat meningkatkan sudut pandang. Kerugian dari solusi ini adalah distorsi ukuran objek dan jaraknya, tetapi pengemudi dengan cepat terbiasa dengan ini. Dan pada perangkat itu sendiri sering ada tulisan peringatan yang sesuai.
Cermin tengah sering juga dibuat cembung, tetapi hanya sepanjang koordinat horizontal. Jadi, bentuknya seperti pecahan silinder, bukan bola. Terkadang fungsi tambahan ditugaskan ke perangkat ini: jam, detektor radar, atau indikator radar parkir dibangun di dalamnya.
Kaca spion luar mungkin berkabut dalam cuaca dingin. Di beberapa dari mereka, pemanas listrik berdaya rendah dipasang untuk mencegah hal ini. Di sisi sebaliknya, lambung mereka sering dirampingkan untuk meningkatkan kinerja aerodinamis. Juga, repeater sinyal belok dapat dibangun di dalamnya, yang selanjutnya meningkatkan keselamatan lalu lintas.
Tapi ingat: bahkan kaca spion terbaik pun tidak akan berguna jika tidak dipasang dengan benar atau jika pengemudi lalai menggunakannya.
