Perangkat kopling mobil adalah bagian integral darinya, yang tanpanya pengoperasian mekanisme gearbox multistage tidak mungkin, serta implementasi awal pergerakan mobil dan proses pengereman lengkap.
Kebutuhan kopling
Untuk memahami apa tujuan kopling di dalam mobil, perlu untuk membongkar prinsip operasinya dalam komposisi umum mekanisme transmisi torsi. Seperti yang Anda ketahui, mesin memberikan gerakan pada mobil. Dialah yang menjadi sumber tenaga dan torsi. Rotasi poros engkol mesin harus ditransmisikan ke roda dengan cara khusus. Faktanya adalah bahwa kecepatan rotasi elemen mesin lebih dari seribu putaran per menit, sedangkan roda, pertama, harus tidak dapat berputar sama sekali, dan kedua, dalam hal putaran, memiliki frekuensi yang urutan besarnya lebih rendah. Untuk tujuan ini, sasis mobil, di mana kopling merupakan bagiannya, berfungsi.
Masalah kopling
Dari kebutuhan untuk menggunakan perangkat kopling, tugasnya juga mengikuti - untuk memasangkan dan melepaskan mesin mobil dengan roda, bila perlu. Dengan demikian, ini berfungsi sebagai semacam kunci yang menutup dan membuka sirkuit mekanis yang mentransmisikan torsi dari mesin ke roda. Padahal, kopling tidak secara fisik menghubungkan mesin ke roda, melainkan ke girboks, yang merupakan salah satu penghubung dalam rantai. Ini dilakukan untuk kasus perpindahan kotak ke beberapa gigi lain.
Seperti yang Anda ketahui, gearbox (gearbox) terdiri dari dua as. Satu poros terhubung ke mesin dan yang lainnya ke roda. Untuk mengubah tahap gearbox saat mengemudi, perlu untuk membebaskan gearbox dari mesin. Pekerjaan ini dilakukan oleh kopling, akibatnya roda dan mesin berputar idle, dan menjadi mungkin untuk mengontrolnya secara terpisah. Padahal, salah satu varian kontrol tersebut juga merupakan proses pengereman total. Pada saat menekan pedal rem untuk berhenti total, pengemudi juga menekan pedal kopling untuk melepaskan mesin dari gearbox dan, sebagai hasilnya, dari kopling.
Perangkat kopling
Jenis perangkat kopling terutama terkait dengan kebutuhan untuk menutup mesin dan roda selembut mungkin. Itulah mengapa kerasnya melepaskan pedal kopling mempengaruhi kerasnya start-up kendaraan. Kopling terdiri dari dua cakram dalam satu bodi yang sama, dipasang pada sumbu yang sama secara geometris. Satu bagian dari poros ini, terhubung ke salah satu cakram, terhubung ke roda, dan yang lainnya ke mesin. Salah satu cakram memiliki kemampuan untuk bergerak sepanjang sumbu hingga menyentuh cakram kedua, akibatnya terjadi adhesi.
