Putaran bebas roda kemudi yang besar membuatnya sulit untuk dikendarai. Dengan kerusakan seperti itu, mobil bereaksi dengan penundaan yang nyata terhadap tindakan pengemudi, yang dapat menyebabkan keadaan darurat di jalan.
instruksi
Langkah 1
Periksa semua bagian kemudi dengan hati-hati dari kerusakan dan segera ganti jika aus. Jika tidak ditemukan kesalahan yang jelas, maka setel jarak main bebas roda kemudi.
Langkah 2
Sebelum menyetel, ukur jumlah serangan balik dengan menempatkan mobil di atas permukaan yang rata dan kering. Jumlah serangan balik tidak boleh melebihi 10 derajat, jika tidak, menurut aturan jalan, Anda umumnya dilarang mengoperasikan mobil seperti itu. Mereka akan memberi tahu Anda hal yang sama selama inspeksi teknis.
Langkah 3
Siapkan penggaris kaku sepanjang kira-kira satu meter, yang salah satu ujungnya dipasang pada dasbor sehingga bagian tengah alat pengukur berada setinggi sakelar lampu depan, yang telah disetel sebelumnya ke posisi "balok rendah". Pastikan ujung penggaris yang lain menyentuh tepi roda kemudi dengan seluruh bidangnya.
Langkah 4
Siapkan kapur atau potongan kawat untuk membuat serif di setir. Kemudian putar setang ke satu sisi hingga roda mulai berputar dan tandai setang pada titik di mana penggaris menyentuh pelek. Kemudian putar roda kemudi ke arah yang berlawanan juga sebelum roda mulai bergerak dan beri tanda lagi. Ukur jarak antara takik, yang untuk roda kemudi dengan diameter luar 400 mm tidak boleh melebihi 17 mm.
Langkah 5
Jika nilai yang diizinkan terlampaui, ukur kembali. Jika hasilnya sudah dipastikan, maka coba putar sekrup penyetel rak kemudi, lakukan dengan hati-hati agar tidak terlalu kencang. Namun, jika relnya rusak, maka harus diganti sepenuhnya. Jika penyebab serangan balik adalah poros baling-baling, maka hanya menggantinya yang akan membantu. Alasan paling umum di sini adalah pelumasan yang buruk atau tidak ada pelumasan sama sekali.
