Akhir musim gugur dan musim dingin secara tradisional dianggap sulit bagi pengendara dan "kuda besi" mereka. Menghidupkan mesin dalam cuaca basah dan dingin sering kali merupakan tugas dengan banyak hal yang tidak diketahui. Salah satu masalah paling umum yang dihadapi pengemudi adalah busi yang kebanjiran bensin.
Untuk memahami langkah-langkah apa yang harus diambil setelah busi menjadi "basah", Anda perlu memiliki beberapa gagasan tentang cara kerja mesin pada saat Anda memutar kunci kontak. Seluruh proses dimulai dengan starter, yang, sebagai motor listrik kecil, mulai "mendorong", yaitu, secara bertahap memutar mesin. Campuran udara dan bensin dihasilkan di ruang bakar, yang disalurkan ke sana oleh piston dan katup yang "dibangunkan" oleh starter. Dari percikan busi, campuran yang dikompresi oleh piston menyala dan terjadi ledakan mikro. Pada tahap ini, starter mesin dimatikan, karena energi ledakan mikro mengatur rantai silinder kerja menjadi satu kesatuan.
Sangat mudah untuk memahami bahwa pengoperasian mesin yang efisien tidak mungkin tanpa busi. Namun, dalam cuaca basah dan dingin, campuran di ruang bakar mungkin tidak menyala, bahkan dengan lilin yang menyala. Pada suhu sekitar -15 derajat Celcius ke bawah, campuran menjadi terlalu dingin dan reaksi pemanasan kimia yang diperlukan tidak terjadi di dalamnya, yang memungkinkan percikan dari busi bekerja secara normal. Dengan demikian, campuran membanjiri lilin dan berhenti berfungsi.
Apa yang bisa dilakukan dalam situasi seperti itu? Ada beberapa cara untuk memecahkan masalah. Cara termudah adalah melepas semua busi lama, tunggu beberapa saat, dan pasang set baru dengan kunci pas busi khusus. Cara ini mengasumsikan bahwa Anda telah merawat busi cadangan terlebih dahulu. Namun, tidak semua pengendara menyukai solusi masalah ini, terutama karena sangat tidak ekonomis. Situasinya bisa berulang, dan setiap kali membeli satu set lilin baru cukup mahal.
Solusi berikut ini cocok untuk pengemudi yang hemat. Anda perlu melepaskan lilin yang kebanjiran dan membawanya pulang atau ke garasi. Di sana mereka harus dipanaskan hingga suhu yang ditentukan oleh setiap pengendara secara visual. Dipercayai bahwa lilin harus menyala merah membara, hanya dengan begitu akan ada pembersihan efektif dari endapan karbon dan jejak campuran. Namun, pengendara berpengalaman memperingatkan bahwa pemanasan seperti itu merusak inti keramik steker. Selain itu, setelah suhu diterapkan pada lilin, permukaannya tidak lagi halus dan perlu dipoles dengan amplas atau amplas.
Cara tercepat adalah mencoba mengeringkan lilin dengan starter. Untuk melakukan ini, Anda perlu menekan pedal gas dan menghidupkan mesin dengan starter sebentar. Udara segar akan mengeringkan tidak hanya lilin, tetapi juga silinder, karena bensin tidak akan masuk ke ruang bakar karena katup throttle terbuka lebar. Mobil akan mulai setelah Anda melepaskan kaki dari pedal gas. Metode ini dapat bekerja pada mobil dengan karburator dan mesin injeksi. Benar, ada ancaman untuk "menguras" baterai sebelum lilin mengering.
