Salah satu kelemahan mesin diesel adalah sulit memulai di musim dingin. Biasanya masalahnya terletak pada kualitas bahan bakar yang buruk atau busi pijar yang rusak. Dalam kasus terakhir, Anda dapat melakukan pemeriksaan independen tanpa menggunakan layanan layanan mobil.
Fungsi busi pijar adalah untuk mencapai suhu penyalaan sendiri bahan bakar, karena kompresi saja tidak akan menghidupkan mesin dingin. Secara struktural, lilin terdiri dari badan, inti dengan belitan yang diberi tegangan. Jika tidak ada, maka lilin tidak memanas, bahan bakar tidak menyala. Anda dapat memeriksa pengoperasian sistem penyalaan sendiri bahan bakar langsung pada mesin atau dengan membuka tutup busi.
Memeriksa mesin
Mesin diesel dapat dihidupkan setelah lampu kontrol pada panel padam. Jika mesin masih tidak hidup, maka periksa dulu suplai tegangan. Untuk melakukan ini, sambungkan bola lampu apa pun yang akan memainkan peran sebagai perangkat kontrol ke "massa" dan steker pijar silinder ke-4. Nyalakan kunci kontak (tetapi jangan menahannya di posisi ini selama lebih dari 15 detik). Jika lampu mati, periksa kabelnya. Untuk memeriksa kinerja lilin, sambungkan lampu uji ke "plus" baterai, dan kontak kedua ke setiap lilin secara terpisah, setelah sebelumnya melepas kabel darinya. Cahaya bohlam menunjukkan kemudahan servis steker pijar.
Untuk memeriksa cara kerja sistem kontrol, Anda memerlukan voltmeter. Itu harus dihubungkan dengan satu probe ke "ground", dengan yang lain - ke bus listrik busi. Dengan kunci kontak menyala, selama 10 detik pertama, perangkat akan menunjukkan tegangan baterai (suhu sekitar + 20 ° C), yang kemudian secara bertahap akan berkurang setengahnya. Nilai ini harus disimpan selama sekitar 10 menit setelah menghidupkan mesin diesel. Jika algoritma pembacaan voltmeter berbeda, Anda perlu memeriksa bagian-bagian dari sistem kontrol.
Faktor lain yang mempengaruhi kualitas lilin adalah kekuatan arus yang dikonsumsi. Untuk mengetahui momen ini, Anda memerlukan ammeter. Lepaskan kabel suplai dari lilin dan hubungkan ke kutub positif ammeter. Hubungkan kontak negatifnya ke lilin itu sendiri (kontak positif). Nyalakan kunci kontak dan lihat pembacaan perangkat. Bagian utama dari sistem pra-pemanasan (mesin 4 silinder) dirancang untuk 48A (12A dari setiap "lilin"). Jika ammeter menunjukkan nilai yang lebih rendah, maka satu atau lebih lilin rusak.
Memeriksa lilin terbalik
Lepaskan semua colokan dan pasang di common rail dengan ujung menghadap ke atas. Hubungkan tubuh elemen yang dihasilkan dengan kabel tebal dan hubungkan ke ground. Dengan kunci kontak menyala, belitan pada inti akan memanas, lilin akan menyala. Jika salah satu dari mereka "terbakar" lebih lemah dari yang lain, maka itu harus diganti. Anda cukup memeriksa lilin - inti yang terbakar menunjukkan pengoperasian nosel yang buruk.
