Ketika berbicara tentang perombakan mesin, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah lubang silinder. Karena silinder menjadi sedikit lebih besar, piston kebesaran berikutnya harus digunakan. Namun masih banyak unit yang perlu diganti saat perbaikan.
Perombakan mesin adalah serangkaian tindakan besar yang bertujuan untuk mengganti unit yang aus, yang, seiring waktu, berfungsi buruk dan melakukan tugasnya dengan susah payah. Saat ini, ketika mudah untuk membeli mesin, karena ia datang sebagai suku cadang, dan bukan unit terdaftar, Anda dapat membeli analog dan secara bertahap melakukan perombakan. Dan mesin lama akan ada di mobil. Anda mendapatkan keuntungan memiliki kendaraan Anda dengan kecepatan penuh selama perbaikan. Kecuali, tentu saja, mesin macet di atasnya dan bekerja setidaknya setengah kekuatan.
Apa hal pertama yang harus dilakukan?
Untuk memulainya, Anda harus mengevaluasi produksi liner. Jika tidak ada tempat untuk membuat mereka bosan, maka Anda perlu memasang selongsong baru. Tidak realistis untuk melakukan ini di rumah, jadi cobalah untuk menemukan master yang baik terlebih dahulu. Jika membosankan diperlukan untuk ukuran perbaikan berikutnya, maka disarankan untuk juga menghubungi turner, yang sering melakukan bisnis ini. Setelah membosankan, permukaannya perlu diasah. Anda mungkin ditawari untuk melakukan ini di bawah cermin, atau dengan jaring. Lebih baik memilih opsi pertama, karena mesh terhapus setelah waktu yang singkat, dan kompresi turun drastis.
Memasang piston dan batang penghubung yang ringan akan membantu meningkatkan tenaga mesin. Harap dicatat bahwa jika mobil Anda memiliki piston dengan gesekan (ceruk untuk katup), maka pasang persis sama. Jika tidak ada alur, maka ketika timing belt putus, piston pasti akan bertemu dengan katup dan menekuknya. Dan ini mengancam untuk memperbaiki kepala silinder, itu akan mengalir bahkan pada mobil domestik dalam jumlah bulat.
Apa lagi yang harus Anda perhatikan?
Saat unit dibongkar, coba bersihkan semua saluran sistem pendingin. Memang, di bawah pengaruh suhu dan cairan, endapan kerak dan penghancuran logam dimungkinkan. Semua saluran dalam sistem pelumasan juga harus dibersihkan. Jangan gunakan bahan abrasif untuk menghindari kerusakan pada permukaan unit. Banyak serutan dan minyak tua menumpuk di palet, jadi bersihkan dengan hati-hati dari kotoran.
Karena kita sudah menyentuh sistem pelumasan, maka jangan lupakan pompa oli. Idealnya, itu harus diganti dengan yang baru, karena roda gigi yang lama pasti memiliki celah yang besar, itulah sebabnya tekanan oli turun tajam. Tetapi Anda juga perlu menyesuaikan pompa baru, menggiling rumah sedikit sehingga jarak bebasnya minimal. Ini disebut pemecahan masalah pompa oli. Coba juga pasang katup baru, jangan lupa untuk menggilingnya dengan baik dan kemudian sesuaikan. Dan setelah perbaikan, pastikan untuk masuk. Tidak perlu melakukannya pada mobil baru, karena semua bagian sudah digiling dengan sempurna. Tetapi dengan perakitan manual, akurasi seperti itu tidak dapat dicapai. Seribu sepuluh kilometer kasihan mesinnya, setelah itu akan melayani Anda untuk waktu yang lama.
