Hampir semua layanan mobil memiliki peralatan terbaru untuk penyelarasan roda. Apalagi prosedurnya dilakukan dengan sangat cepat. Namun, pergi ke bengkel untuk setiap gejala yang mungkin dari sistem yang tidak berfungsi akan terlalu sia-sia. Selain itu, ada metode yang memungkinkan Anda memeriksa sendiri kondisi mobil, tanpa mempertaruhkan roda atau dompet Anda.
Camber mengacu pada jumlah derajat yang tepat antara vertikal dan bidang rotasi tertentu. Toe-in adalah semacam sudut antara bidang rotasi sasis dan arah perjalanan. Itu diukur dalam derajat / menit dan mm.
Dimungkinkan untuk melihat ketidakakuratan dalam pekerjaan camber kaki bahkan secara visual, dengan menarik perhatian pada beberapa penyimpangan dalam perilaku mobil. Jika, setelah menikung, roda kemudi tidak kembali ke posisi nol, sudut kaki roda kemungkinan besar akan dilanggar. Gejala dari masalah ini mungkin mesin sedang didorong ke samping tanpa usaha dan dengan penanganan yang mulus. Periksa kondisi ban secara berkala, jika permukaan mulai cepat aus, perlu tidak hanya menyesuaikan camber, tetapi juga mengganti karet.
Runtuh
Untuk penyetelan camber yang berhasil, Anda memerlukan permukaan yang rata atau lubang pandang yang baik. Juga persediaan kapur, tali tegak, dan satu set kunci pas standar. Sekarang putar roda kemudi sehingga roda berada pada posisi lurus ke depan. Kapur bagian atas dan bawah ban. Tali dengan garis tegak lurus harus dipasang ke spatbor mobil dan jarak antara tanda harus diukur. Perbedaannya harus plus atau minus 3 mm. Kemudian lepaskan roda dan gunakan kunci pas untuk membuka kedua baut yang menahan braket batang stabilizer. Dengan tindakan ini, Anda akan mengendurkan buku jari kemudi. Sekarang harus diputar ke dalam atau ke luar, tergantung pada pengukuran yang dilakukan sebelumnya. Camber yang benar dapat dicapai dengan prosedur ini. Kemudian kencangkan semua baut, pasang roda dan ukur lagi.
Konvergensi
Untuk menyesuaikan sudut roda, Anda membutuhkan kapur, alat, dan penggaris teleskopik. Di bagian dalam roda, perlu untuk menerapkan tanda dengan kapur, sehingga dekat dengan cakram mobil. Kemudian penggaris teleskopik harus dipasang dengan meletakkan ujung-ujungnya pada tanda kapur. Sejajarkan indikator pada skala dan perbaiki perangkat. Hal utama adalah bahwa setelah memasang penggaris teleskopik, jangan biarkan bersentuhan dengan bagian bodi mobil. Setelah semua yang diperlukan dilakukan, mobil harus didorong ke depan. Hitung penggaris untuk bergerak ke arah yang berlawanan. Lihatlah skalanya, ini akan memberi tahu Anda cara menyesuaikan ujung kemudi dengan benar. Jika pembacaan perangkat pada skala menjadi kurang, perlu untuk mengurangi batang, jika meningkat, untuk memperpanjangnya. Batang kemudi harus disesuaikan dengan kopling.
