Memilih sistem pengereman yang tepat sangat penting untuk kendaraan dengan gaya berkendara yang dinamis. Baik rem cakram maupun tromol dapat dipasang pada roda belakang mobil yang masing-masing memiliki karakteristik tersendiri.
Fitur rem cakram
Prinsip pengoperasian rem cakram didasarkan pada penjepitan dua arah dari cakram logam berputar yang dipasang secara kaku ke hub roda. Keuntungan dari roda cakram adalah daya tahannya yang tinggi dan respons yang hampir instan. Gaya tekan roda sama sepanjang waktu pengereman, yang dipastikan dengan akses udara bebas. Pada saat yang sama, pendinginan cakram yang efektif dan penghilangan gas yang terbentuk selama gesekan dijamin. Kerugian utama dari rem cakram adalah sensitivitasnya yang tinggi terhadap kotoran dan tekanan mekanis. Cakram tipis dapat rusak bahkan pada beban terukur, oleh karena itu sangat tidak disarankan untuk memasang sistem rem berkualitas rendah jenis ini.
Fitur sistem rem tromol
Rem tromol terlindung dari kotoran, debu, dan kelembapan, tetapi memiliki kekurangan. Karena area kontak yang tinggi dan downforce yang rendah, tromol rem cepat panas. Hal ini menyebabkan ekspansi logam dan penurunan tekanan. Efek pemanasan cepat ditingkatkan dengan tipe sistem tertutup, yang mencegah pendinginan cepat. Juga, gas buang dan partikel kecil dari bantalan yang aus menumpuk di rongga bagian dalam drum, yang menyumbat permukaan gesekan dan mengurangi gaya gesekan. Ini mengarah pada fakta bahwa setelah beberapa kali pengereman berturut-turut dengan kecepatan tinggi, rem tromol praktis berhenti bekerja.
Pilihan rem untuk roda belakang
Untuk pengemudi yang lebih menyukai gaya mengemudi yang dinamis, rem cakram berventilasi paling baik dipasang di roda belakang. Ini pasti akan dikaitkan dengan peningkatan polusi, karena roda belakang mendapatkan percikan dan kotoran dari roda depan. Masalah ini dapat diatasi dengan memasang penutup lumpur dan penutup pelindung yang baik, atau dengan memasang cakram rem berlubang. Juga, rem cakram belakang sangat diperlukan untuk mobil yang terus bergerak di jalan di medan pegunungan: saat mengerem pada turunan yang panjang, rem tidak terlalu panas dan menahan beban dengan baik.
Sebaiknya tidak mengganti rem tromol standar ke rem cakram jika tidak perlu. Sebaliknya, rem cakram dapat diganti dengan rem tromol jika pengemudi tidak menyukai mengemudi dengan kecepatan tinggi, dan kemungkinan penggantian bantalan rem yang lebih sering tidak dianggap sebagai argumen yang kuat.
